A、 200mm
B、 250mm
C、 300mm
D、 350mm
答案：D
解析：题目要求在电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应该保持一定的安全距离。选项D中的350mm是给出的安全距离中最大的值，因此选择D。
A、 200mm
B、 250mm
C、 300mm
D、 350mm
答案：D
解析：题目要求在电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应该保持一定的安全距离。选项D中的350mm是给出的安全距离中最大的值，因此选择D。
A. 前钩破损时，应自分离处分割
B. 后钩破损时，应自分离处分割
C. 前钩破损时，由后方站派机车救援
D. 后钩破损时，由后方站派机车救援
解析：题目解析： 选项B表示当列车在区间内发生车钩破损分离并需要分部运行时，分割位置应从破损的后钩处进行。这是因为破损的后钩可能导致前面的车厢无法与后面的车厢连接，所以应该从破损的后钩处进行分割。 选项C表示在前钩破损时，应由后方站派机车进行救援。这是因为前钩的破损可能导致列车无法前进，所以需要从后方派遣机车来救援。 其他选项A和D与题目描述不符，所以不是正确的选项。 因此，答案是BC，即当列车在区间内车钩破损分离并需要分部运行时，分割位置规定为从破损的后钩处分割，并由后方站派机车救援。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目也是在描述铁路信号的分类。题目提到铁路信号分为视觉信号、手信号和听觉信号。然而，这是错误的。铁路信号并不包括手信号，手信号是由铁路工作人员通过手势或旗帜来指示列车运行和停车的。因此，答案是B（错误）。
A. 800m
B. 900m
C. 1000m
D. 1100m
解析： 题目要求确定进站信号机的显示距离的最小值。为了确保列车能够提前接收到信号并作出相应的反应，显示距离应该足够远。在给定的选项中，选项C. 1000m 是最小的距离，因此选项C是正确答案。
A. 铁路局长
B. 运输局长
C. 调度所主任
D. 调度所值班主任
解析：在途中发生故障摘下隔离车时，如果需要继续运行无隔离车，必须得到铁路局长的批准。选项A中的铁路局长具有最高的权威和决策权，能够对此类情况做出决策，因此选项A是正确答案。
A. 追踪
B. 续行
C. 追踪、续行
D. 军用
解析：车站值班员接到区间被迫停车的通知后，在停车原因消除前，不得再放行( )列车。 答案：C. 追踪、续行 解析：选项C包括了"追踪"和"续行"两个动作，意味着车站值班员在停车原因消除前不仅要追踪（关注）列车的情况，还要判断是否可以续行（放行）列车。其他选项A、B、D都不能完全概括这两个动作，因此答案选C。
A. A.主管副站长
B. B.值班班长
C. C.车站调度员
D. D.车站值班员
解析：根据题目描述，阶段计划中的到发线运用计划由谁负责确定，并由谁亲自掌握。选项A表示主管副站长，B表示值班班长，C表示车站调度员，D表示车站值班员。根据题目描述，阶段计划中的到发线运用计划由车站调度员和车站值班员共同负责确定，并由车站值班员亲自掌握，因此选项D是正确答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级划分，事故等级从A类到D类依次递减，其中A类为最高级别，D类为最低级别。因此，这种情况被归类为一般C类事故。
A. 停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点
B. 旅客列车着火时，首先疏散着火车辆内的全部旅客
C. 电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电、采取接地措施
D. 对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施
解析： 当列车发生火灾、爆炸时，正确的处理方法是：停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点；旅客列车着火时，首先疏散着火车辆内的全部旅客；电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电、采取接地措施；对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施。这些处理方法的目的是确保旅客和列车的安全，并尽量减少火灾或爆炸对周围环境和设施的影响。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据车机联控作业标准规定，当遇到重要信息及危及行车安全的情况时，相关人员应立即向列车调度员（车站值班员）报告，并且列车调度员（车站值班员）应采取果断措施。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中的描述，《铁路交通事故调查处理规则》规定，应该停车的客运列车错误办通过，由定车站负责。选项 A 表示“正确”，选项 B 表示“错误”。根据描述，规则要求客运列车在应该停车的情况下不得错误办通过，而车站负责确保这一规定的执行，因此正确的答案是 A。
