A、 一个红灯
B、 一个绿灯
C、 一个黄灯
D、 两个红灯
答案:D
解析:的答案是D,即两个红灯。根据题目中的描述,无线调车灯显信号的紧急停车信号是两个红灯。选项A的一个红灯不足以表示紧急停车,选项B的一个绿灯和选项C的一个黄灯也不能表达紧急停车的含义,因此答案是D。
A、 一个红灯
B、 一个绿灯
C、 一个黄灯
D、 两个红灯
答案:D
解析:的答案是D,即两个红灯。根据题目中的描述,无线调车灯显信号的紧急停车信号是两个红灯。选项A的一个红灯不足以表示紧急停车,选项B的一个绿灯和选项C的一个黄灯也不能表达紧急停车的含义,因此答案是D。
A. 正确
B. 错误
解析:视觉信号的基本颜色分为红色、黄色和绿色。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题的答案是A,即正确。视觉信号的基本颜色通常为红色、黄色和绿色,这是铁路信号系统中常见的颜色编码。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是A(正确)。根据题目描述,当沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘。当列车在故障地点停车后继续运行时,应根据随乘人员的指挥办理。因此,选项A正确回答了这个流程,工务人员应随乘第一趟列车并根据其指挥进行操作。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是A,即正确。调车作业中,信号操纵人员应该根据控制台显示随时了解机车车辆的动态,并按照规定的操作程序准备进路和监督作业。同时,他们应在调车作业计划上逐钩抹消,以防止错误或误操作发生。
A. 正确
B. 错误
解析:列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时,列车仍以列尾主机作为列车尾部标志。 答案:A(正确) 解析:当列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时,列车仍以列尾主机作为列车尾部标志是正确的。列尾主机是一种标志装置,用于指示列车的尾部位置。即使列尾装置出现故障,列车仍然需要通过使用列尾主机来标识列车的尾部位置,以确保其他列车和工作人员能够正确识别和处理。因此,答案为A(正确)。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 进路
解析:题目解析 答案:D. 进路 解析:根据题目描述,这段径路是列车和调车车列在站内运行所经过的线路。题目没有提及具体是用于接车、发车还是通过,因此,这个线路的通用名称应该是进路。因此,正确答案是进路。
A. 闭塞
B. 复原
C. 事故
D. 辅助
解析:题目解析 在半自动闭塞区段中,当值班员办理取消复原或到达复原时,需要按下"复原"按钮。选项B表示"复原",是指恢复闭塞区段的正常运行状态,取消限制信号,允许列车进入该区段。
A. A.10辆
B. B.15辆
C. C.20辆
D. D.25辆
解析:使用代客车运输军队人员()(客车或自备客车1辆按2辆折合),可开行军用列车。 A.A.10辆 B.B.15辆 C.C.20辆 D.D.25辆 答案:C 解析:根据题目的描述,使用代客车运输军队人员时,可以按照客车或自备客车1辆按2辆折合的规定来计算。这意味着每辆客车或自备客车相当于2辆军用车辆。在提供的选项中,选项C.20辆是唯一一个能够满足这个规定的选项,因此是正确答案。
A. 地面信号
B. 车长命令
C. 调度命令
D. 车站人员命令
E. 发车手信号
解析:工程车在正线运行时,凭( )行车。 答案解析:根据题意,工程车在正线运行时需要凭借什么进行行车。根据选项,地面信号(A)是指地面上的信号灯或标志,调度命令(C)是指调度员发出的指令,这两个选项都可以用来指导工程车的行车。因此,选项AC是正确答案,即工程车在正线运行时凭地面信号和调度命令行车。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:根据题目提供的信息,《上海市安全生产条例》规定了安全生产工作建立的机制,包括生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督。因此,选项A(正确)是正确的答案。
解析:题目解析:根据题目描述,由车站担当专用线、段管线取送车作业时,车站作业人员负责采取防溜措施,并与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签。这意味着车站作业人员在每次作业结束前需要与指定人员进行交接确认,并在交接簿上进行签字确认。因此,答案是正确选项 A。