A、 绿、红灯交替后绿灯长亮
B、 绿、黄灯交替后绿灯长亮
C、 一个绿灯
D、 绿灯闪数次后熄灭
答案：A
解析：的答案是A，即绿、红灯交替后绿灯长亮。题目要求找出连结信号的表示方式，根据选项中的描述，绿、红灯交替后绿灯长亮最符合连结的含义。选项B的绿、黄灯交替后绿灯长亮表示等待信号，选项C的一个绿灯和选项D的绿灯闪数次后熄灭都不符合连结信号的要求，因此答案是A。
A、 绿、红灯交替后绿灯长亮
B、 绿、黄灯交替后绿灯长亮
C、 一个绿灯
D、 绿灯闪数次后熄灭
答案：A
解析：的答案是A，即绿、红灯交替后绿灯长亮。题目要求找出连结信号的表示方式，根据选项中的描述，绿、红灯交替后绿灯长亮最符合连结的含义。选项B的绿、黄灯交替后绿灯长亮表示等待信号，选项C的一个绿灯和选项D的绿灯闪数次后熄灭都不符合连结信号的要求，因此答案是A。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
解析：站台上堆放货物，距站台边缘不得小于( )m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。 答案: A. 1 解析: 根据题目要求，在站台上堆放货物时，货物距离站台边缘的最小距离为1米。这个要求是为了确保货物不会妨碍列车的进出站和乘客的安全。如果距离不足规定距离，就不得进行调车作业，以保证站台的安全和正常运营。
解析：题目解析：在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。答案：A（正确） 解析：题目描述了在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离。根据铁路的规定，道岔附近的警冲标应当与线路中心线之间有一定的距离，这是为了确保列车在经过道岔时有足够的安全距离。因此，这个距离应当按照限界要求进行加宽增加。所以答案是正确的。
A. 路票；
B. 绿色许可证
C. 红色许可证；
D. 轻型车辆使用书
解析：题目解析 使用轻型车辆时，需要车站值班员对使用时间进行承认，并填发轻型车辆使用书。答案选项D是"轻型车辆使用书"，与题目要求相符。路票（选项A）通常用于旅客乘车，不适用于车辆的使用许可。绿色许可证（选项B）和红色许可证（选项C）也没有在题目中提及。
A. 工务部门
B. 电务部门
C. 车站
D. 房产段
解析：调车作业经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。答案选项A：工务部门，是因为道岔属于铁路线路设施的一部分，它的设计、规格和维护都属于工务部门的职责范围，因此工务部门会根据道岔的具体条件来规定调车作业经过道岔侧向运行的速度，并将这些规定纳入《站细》（即站务细则）中，以确保调车作业的安全性。
A. 列车调度员的指示
B. 车站值班员的命令
C. 列车调度员的命令
D. 列车调度员的口头准许
解析：当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。选择答案C是因为在这种情况下，列车调度员会根据具体情况发出命令，指示车站值班员采用电话闭塞法进行行车控制。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应通知本线及邻线列车司机注意运行，并报告列车调度员。因此，答案是B，即错误。
A. 70%
B. 75%
C. 80%
D. 100%
解析：调车线换算容车数，应按线路有效长的一定比例计算。根据题目给出的选项，只有选项B表示按线路有效长的75%进行计算，其他选项都不符合要求。因此答案选B。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.无显示
解析：D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯显示（）。 答案解析：根据题目描述，在D型单线半自动闭塞系统中，当发车站按下请求闭塞按钮后，发车站控制台上的发车表示灯会显示什么。根据常规操作规程，当发车站请求闭塞时，发车表示灯应该显示黄灯，以示注意或准备发车。因此，答案为B.黄灯。
解析：题目解析 这道题描述了当发车线路表示器不良灭灯时，车站（助理）值班员应该通知司机后再按规定发车。答案为A，即正确。这是因为当发车线路表示器不工作时，车站值班员需要通过语音记录装置或列车无线调度通信设备通知司机，确保司机了解情况并按照规定发车。
A. 严控责任一般C类运营事故不超1件
B. 严控责任一般D类、E类运营事故不超22件
C. 严控责任一般火灾不超过6件
D. 严控责任职工死亡不超过3人
E. 严控责任一般B类运营事故不超过1件。
解析：题目解析 题目中提到了"四严控"的内容，要求选出包括在内的选项。根据答案选项ABCD，可以得出以下解析： A. 严控责任一般C类运营事故不超1件 B. 严控责任一般D类、E类运营事故不超22件 C. 严控责任一般火灾不超过6件 D. 严控责任职工死亡不超过3人 根据题目中提到的"四严控"，意味着需要严格控制四种情况。选项ABCD包括了这四种情况的要求，是正确的答案。
