A、 白色灯光高举
B、 红色灯光高举
C、 白色灯光上下摇动
D、 红色灯光上下摇动
答案：D
解析：联系用手信号中，夜间要求再度显示信号时，应显示为红色灯光上下摇动（答案D）。这是因为夜间可见度较低，红色灯光的上下摇动可以吸引注意力并传达再度显示信号的信息。
A、 白色灯光高举
B、 红色灯光高举
C、 白色灯光上下摇动
D、 红色灯光上下摇动
答案：D
解析：联系用手信号中，夜间要求再度显示信号时，应显示为红色灯光上下摇动（答案D）。这是因为夜间可见度较低，红色灯光的上下摇动可以吸引注意力并传达再度显示信号的信息。
A. 卧式
B. 壁挂式
C. 琴台式
D. 立柜式
解析：题目解析 集中火灾报警控制器常采用"琴台式"结构。这种结构的控制器具有回路较多、内部电路结构设计成插板组合式、带载容量较大和操作使用方便等特点。选项中的"A. 卧式"、"B. 壁挂式"和"D. 立柜式"都不符合这些特点，因此正确答案为"C. 琴台式"。
A. 正确
B. 错误
解析：“140产品”、“2015”、“906-1”、装载公路液氧槽车的平车调车作业按规定执行；全钢敞车装运273火箭弹调车连挂速度不得超过5km/h。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，“140产品”、“2015”、“906-1”、装载公路液氧槽车的平车调车作业按规定执行，但全钢敞车装运273火箭弹调车连挂速度不得超过5km/h。因此，选项 B 正确地表示了这一点。
A. 550kpa
B. 600kpa
C. 500kpa
D. 400kpa
解析：题目解析： 题目中问行邮行包列车自动制动机主管压力是多少。选项中，A选项表示550kpa、B选项表示600kpa、C选项表示500kpa、D选项表示400kpa。根据常规的制动机主管压力规定，行邮行包列车自动制动机主管压力通常为600kpa。因此，正确答案是B，600kpa。
A. 值班员按下引导总锁闭按钮前,须确认进路道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未办理及敌对信号机未开放
B. 开放引导信号,先按下引导总锁闭按钮,后按下引导信号按钮
C. 引导信号开放后,控制台接车进路有白光带显示
D. 列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号自动关闭
解析：题目要求使用引导总锁闭接车，选出错误的说法。答案是C。在使用引导总锁闭接车时，引导信号开放后，控制台上会显示白光带，而不是没有显示。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于编组站、区段站及区段内选定的中间站上是否需要有额外的线路来通行超限货物列车的情况。正确答案是A.正确。根据铁路运输规章的规定，对于单线铁路，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，确实需要另设一条线路来通行超限货物列车。而对于双线铁路，上行和下行各需要另设一条线路来通行超限货物列车。这样的安排可以确保超限货物列车的安全通行，避免与其他列车产生冲突。
A. 正确
B. 错误
解析：易燃易爆工厂的生产区内部的修建宿舍等民用建筑。 (答案: A) 题目解析: 正确。易燃易爆工厂的生产区是生产危险品的区域，为了确保安全，应该避免在这个区域内修建宿舍等民用建筑。这是为了减少潜在的火灾和爆炸风险，因为居住区的使用可能引入不必要的火源和人员密集的区域，增加了安全隐患。
A. 使用引导信号
B. 派接车人员
C. 派引导人员
D. 派扳道人员
解析：当双线区段由反方向开来的列车没有进站信号时，车站应该派遣引导人员接车。答案选C。这是因为反方向来的列车没有进站信号，需要引导人员指挥列车进站，确保安全。
A. 210t
B. 220t
C. 230t
D. 240t
解析：题目给出了重载列车的编组轴重、货车数量、列车总重和主管压力。要求计算每百吨列车重量换算闸瓦压力。首先，计算总列车重量与每辆车的轴重之比，即6000t / 60辆 = 100t/辆。然后，根据主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为500kPa * (100t / 辆) = 50000kPa / 辆。转换为t，即50000kPa / 辆 = 500t / 辆。因此，答案为B. 220t。
A. 副风缸
B. 制动缸
C. 列车主管
D. 降压风缸
解析：题目解析 货车空气制动装置中，贮存压缩空气的容器是副风缸。在空气制动系统中，副风缸负责贮存压缩空气，供给制动系统使用。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到在有岔线、段管线、货物线的车站，应与有关单位共同签订协议，制定取送车作业的安全措施，并将协议作为《站细》附件。选项 A 表示这种做法是正确的，即需要与有关单位签订协议并将其作为附件。这是因为在这样的车站，涉及到多个单位的协同作业，为了确保取送车作业的安全性，需要通过协议明确安全措施，并将其记录在《站细》中，以供参考和遵守。
