A、 20m
B、 15m
C、 10m
D、 5m
答案：C
解析：电力机车在有接触网终点的线路上进行调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( )的安全距离。答案：C 解析：在有接触网终点的线路上进行调车时，应保持安全距离以防止机车与接触网终点发生碰撞或其他意外情况。根据题目给出的选项，C选项10m是最合理的安全距离，比其他选项更为保守。
A、 20m
B、 15m
C、 10m
D、 5m
答案：C
解析：电力机车在有接触网终点的线路上进行调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有( )的安全距离。答案：C 解析：在有接触网终点的线路上进行调车时，应保持安全距离以防止机车与接触网终点发生碰撞或其他意外情况。根据题目给出的选项，C选项10m是最合理的安全距离，比其他选项更为保守。
A. 油炸食品时,锅内的油超过2/3
B. 消防通道有物品码放、被封堵
C. 燃气阀门被遮挡、封堵,不能正常开启、关闭
D. 灭火器没有摆放在明显位置、且被覆盖、遮挡、挪做它用
解析：的答案是C，因为在餐厅及厨房的防火巡查中，发现燃气阀门被遮挡、封堵，不能正常开启、关闭时，应当上报有关领导，制定限期改正措施。燃气阀门被遮挡、封堵可能会导致燃气泄漏的隐患，增加火灾发生的风险，因此需要立即报告上级领导进行现场改正。
A. 正确
B. 错误
解析：装有压缩气体的车辆可以进行手推调车 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据常规的安全规定，装有压缩气体的车辆是不允许进行手推调车的。因为这种车辆存在爆炸或泄漏气体的风险，需要采取特殊的安全措施进行处理。因此，这个说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了当两列路用列车需要在同一车站到达时，车站值班员应该确认前列路用列车到达后，才能同意后列路用列车开车。这是为了确保安全，避免两列列车在同一车站发生碰撞或其他意外。因此，答案是正确（A）。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.双红
解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，发车站请求闭塞后接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站同意闭塞后，发车站的发车表示灯应该显示绿灯，表示发车站可以发车。
A. 1人
B. 2人
C. 3人
D. 4人
解析：中间站调车，遇调车人员不足时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。选项中，选C. 3人 是正确答案。这是因为在调车作业中，为了确保安全，需要足够的人员进行操作。指派3人进行调车作业可以有效地对列车末端进行防溜操作，确保列车安全。
A. √
B. ×
解析：AFC 终端设备在开站前1 小时完成设备唤醒、补币、补票工作，并于SC 工作站登录检查站级设备状态，确认站级设备（TVM、STM、AGM、BOM）处于正常服务模式。 答案:A 解析: 此题中描述了AFC（自动售票检票系统）终端设备在开站前的操作流程。终端设备在开站前1小时需要完成设备唤醒、补币、补票等工作，并通过SC工作站登录检查站级设备的状态，以确认各个设备（如自动售票机TVM、安检门AGM等）处于正常服务模式。因此，描述的操作流程是正确的。
A. 13 min
B. 15 min
C. 23 min
D. 33 min
解析：题目解析：在电话中断后，连续发出同一方向的列车时，根据区间规定的运行时间，需要额外增加一定的间隔时间。这个额外的间隔时间是根据规定的最小间隔时间再额外增加3分钟，但不得少于某个特定的时间。根据选项，只有选项A符合要求，即不得少于13分钟。因此，答案选项是A。
A. 一般火灾隐患
B. 重大火灾隐患
C. 特大火灾隐患
D. 恶性火灾隐患
E. 以上都不对
解析：根据安全因素引发火灾的可能性大小和可能造成的危害程度的不同,火灾隐患可分为()。 A. 一般火灾隐患 B. 重大火灾隐患 C. 特大火灾隐患 D. 恶性火灾隐患 E. 以上都不对 答案: AB 解析: 题目要求根据安全因素引发火灾的可能性大小和可能造成的危害程度的不同，将火灾隐患分为不同类型。根据选项的描述，A选项提到了一般火灾隐患，B选项提到了重大火灾隐患。这两个选项都符合题目要求，所以答案选项为AB。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题考察的是调车领导人的职责，即是否应该正确及时地编制和布置调车作业计划。答案选A，正确。调车领导人必须制定合理的调车作业计划，确保在正确的时间和地点进行调车作业，以提高工作效率和安全性。
A. 机务
B. 电务
C. 车务
D. 车辆
解析：题目解析：根据题目描述，列尾主机及其附属设备是车务的固定资产，因此答案选项C，车务，是正确的。
