A、 补机推送发车
B、 电话中断
C、 电话闭塞
D、 调度命令
答案：A
解析：在站内接触网停电的情况下，区间仍有电力供应，为了确保车辆能够正常发车，车站值班员可以采用A. 补机推送发车的办法。这意味着车站值班员可以通过外部的补机设备给车辆提供电力，使其能够离站发车。
A、 补机推送发车
B、 电话中断
C、 电话闭塞
D、 调度命令
答案：A
解析：在站内接触网停电的情况下，区间仍有电力供应，为了确保车辆能够正常发车，车站值班员可以采用A. 补机推送发车的办法。这意味着车站值班员可以通过外部的补机设备给车辆提供电力，使其能够离站发车。
A. 客运部生产调度
B. 行调
C. 站务车间
D. 安全技术室
解析：的答案是B：行调。 解析：在遇到运营前检查时间紧张的情况时，车站需要加快检查效率，并及时向某个部门汇报。在这种情况下，选择行调部门是最合适的。行调部门通常负责协调车站之间的运行计划和调度，他们具备及时处理车站相关事务的能力，因此是正确的选择。
解析： 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。答案为A（正确）。 解析：在四显示自动闭塞系统中，出站色灯信号机显示绿色灯光时，表示准许列车离开车站出发，且运行前方至少有三个闭塞分区空闲。绿色信号的出现意味着前方道路是安全的，可以允许列车行驶。因此，答案为正确（A）。
A. 事态控制
B. 立即报警
C. 组织疏散
D. 行车配合组织
E. 积极营救
解析：处理持刀砍人、爆炸、纵火事件的关键环节是： 选项A：事态控制 - 正确。事态控制是处理持刀砍人、爆炸、纵火事件时的关键环节之一。 选项B：立即报警 - 错误。虽然报警是必要的，但不是处理这些事件的关键环节之一。 选项C：组织疏散 - 正确。在发生上述事件时，组织疏散是重要的安全措施之一。 选项D：行车配合组织 - 正确。在城市轨道交通行业中，处理这些事件时需要与行车进行配合组织。 选项E：积极营救 - 错误。虽然营救可能是必要的，但不是处理这些事件的关键环节之一。
A. 1000m
B. 800m
C. 400m
D. 200m
解析：高柱出站、高柱进路信号机也是铁路信号系统中常见的信号装置。根据规定，在正常情况下，这些信号机的显示距离不得小于800m。因此，选项B. 800m是正确答案。
A. 值班站长
B. 值班调度长
C. 车站值班员
D. 运营调度员
解析：的答案是D. 从题目中可以得知，列车切除ATP运行的作业规定中，运营调度员不是被包括在盯控人员的范围内。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，在推送车辆前或进行列车摘挂或编组车列完了连挂最后一钩时，需要进行试拉，以确保所有车辆都能够拉动。题目中提到可以以顿钩的方式代替试拉，这与实际情况不符合。因此，答案为B，错误。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 调车进路
解析：题目解析 答案：B. 发车进路 解析：根据题目描述，这段线路是从列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。这意味着它是用来发送出站的列车的线路。因此，正确答案是发车进路。
A. 车站
B. 机务段
C. 集团公司
D. 所属单位
解析：的答案是D，即所属单位。 解析：在施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业中（自轮运转特种设备转线除外），调车指挥人由所属单位派人担当。这是因为施工路用列车和自轮运转特种设备在施工现场使用，属于所属单位的管辖范围。所属单位了解施工路用列车和特种设备的工作要求和特点，可以派遣适合的人员来担任调车指挥人，确保施工作业的安全和顺利进行。
A. 一轴
B. 三轴
C. 二轴
D. 四轴
解析：目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台( )转向架组成。 答案：C. 二轴 解析：题目中提到的走行部是指铁道车辆的轮轴和转向架的组合。根据题目中的描述，我们需要确定我国铁道车辆的走行部通常由两台什么类型的转向架组成。根据常识和一般的铁道车辆构造，大多数铁道车辆的走行部由两台二轴转向架组成。因此，选项C. 二轴是最符合题意的答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：根据题目描述，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，若施工车辆停车点为正线存车线或折返线时，OCC调度员会安排施工车辆调车至存车线或折返线。根据规定，当施工车辆停车点为正线存车线或折返线时，需要OCC调度员安排调车，因此选项A"正确"是正确的答案。
