A、 正线
B、 安全线
C、 机待线
D、 联络线
答案：B
解析：根据《铁路技术管理规程》的规定，禁止停留机车车辆的线路为"安全线"。答案选择B，即"安全线"。安全线是指用于保护列车停稳或避让的线路，通常设有信号机和道岔等设备，确保列车在停车或临时停留时的安全。然而，停留机车车辆在安全线上是禁止的，以避免影响其他列车的行车和运行。
A、 正线
B、 安全线
C、 机待线
D、 联络线
答案：B
解析：根据《铁路技术管理规程》的规定，禁止停留机车车辆的线路为"安全线"。答案选择B，即"安全线"。安全线是指用于保护列车停稳或避让的线路，通常设有信号机和道岔等设备，确保列车在停车或临时停留时的安全。然而，停留机车车辆在安全线上是禁止的，以避免影响其他列车的行车和运行。
A. 车站值班员
B. 值班扳道员
C. 道岔工班
D. 指定人员
解析：题目解析 人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。 答案选项B：值班扳道员。因为人工扳动的道岔或道岔组需要有专人负责管理和操作，而值班扳道员专门负责这项工作，因此选项B是正确答案。
解析：
A. 出入口
B. 站厅
C. 站台
D. 通道
解析： 题目描述了雨势较大、人员聚集较多的情况下，大量雨水可能飘入电扶梯。为了确保乘客的安全，需要采取相应的措施。根据题目描述，应该关闭受影响的出入口电扶梯，以防止雨水进入扶梯导致滑倒或其他安全问题。因此，答案选项A，即出入口，是正确的答案。
A. 发站存查联
B. 收款人报告联
C. 领货凭证联
D. 收货人存查联
解析：铁路货物运单的第5联为( )。 答案: D. 收货人存查联 解析: 铁路货物运单是用于记录货物的运输信息和交接情况的文书。第5联通常用于存查货物的收货人信息，包括收货人的姓名、地址等，以便在目的地站点进行核对和记录。因此，答案选项D的"收货人存查联"是正确的。
A. 过渡曲线
B. 竖曲线
C. 缓和曲线
D. 中间曲线
解析：题目解析：这道题目考察了一段曲率连续变化的曲线的名称。根据常见的铁路设计术语，这样的曲线被称为“缓和曲线”，用于连接直线轨道与圆曲线或不同半径圆曲线之间，使曲线的变化更加平滑。因此，选项C“缓和曲线”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：各站接发超长列车的办法，由车务段统一规定。 答案：B 解析：这道题中的关键是理解"各站接发超长列车的办法"的规定主体。根据题目中的描述，办法是由"车务段"统一规定的。因此，如果选择A，即"正确"，就表示各个车站接发超长列车的办法是由车务段统一规定的，这与题目的描述不符。所以，正确答案是B，即"错误"。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令，需要注明转相关机务段，并由列车调度员下达给所属站车站值班员，然后车站值班员通过电话转达给机务段。选项A表示这种做法是正确的。通过注明转相关机务段并通过电话转达，可以确保机务段及时收到命令并采取相应的措施。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到货车停留时间的统计方法有两种：非号码制和号码制。答案选择A.正确是因为题目没有提供具体的信息来判断哪种统计方法是正确的，而只是简单陈述了存在两种方法。因此，无法确定哪一种是错误的，所以选择A.正确。
A. 卸空车
B. 增加卸空车
C. 卸车数
D. 集装箱
解析：统计分析车站运输指标时，整装零担车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按（增加卸空车）计算。 答案解析：选项B（增加卸空车）是正确答案。当整装零担车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半时，需要增加卸空车的数量来处理这些超载货物。通过增加卸空车，可以有效地减轻车辆的负荷，保证货物的顺利卸载和运输过程。
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9
解析：的答案是B。根据题目中给出的信息，接车进路长度为2000m，列车进站平均速度为30km/h。为了确保列车不晚于规定的到达时间前开放进站信号机，需要计算列车在接车进路上所需的时间。根据速度等式，时间等于距离除以速度，所以列车在接车进路上所需的时间为2000m / (30km/h) = 2000 / (30/3.6) ≈ 240秒。而预告信号机显示的距离为400m，所以在列车到达预告信号机前，需要有足够的时间来减速到进站速度。接近区段制动距离为800m，表示列车需要在该距离内完成减速。因此，总共需要的时间为240秒 + 800m / (30km/h) = 240 + 800 / (30/3.6) ≈ 300秒。而1分钟等于60秒，所以答案为B，即7分钟。
