A、 ”x道信号开放,x次发车”
B、 ”x(次)x道发车”
C、 ”x(次)发车”
D、 ”x道发车”
答案：B
解析：在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车可以使用无线调度电话发车。根据选项，只有选项B中的用语符合要求："x(次)x道发车"。这种用语表明在某个次数的发车中，使用了x道。因此，答案为B。
A、 ”x道信号开放,x次发车”
B、 ”x(次)x道发车”
C、 ”x(次)发车”
D、 ”x道发车”
答案：B
解析：在具备良好通信记录装置的车站，无运转车长值乘的列车可以使用无线调度电话发车。根据选项，只有选项B中的用语符合要求："x(次)x道发车"。这种用语表明在某个次数的发车中，使用了x道。因此，答案为B。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：题目解析 题目中要求计算正线、到发线的换算容车数。换算容车数是指根据线路的有效长度和其他因素，计算出可容纳的最大列车数量。计算方法为：按线路有效长度减去机车长度和安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m，小数部分舍去。根据题目给出的选项，选项C的数值为30，与计算方法相符合。
A. 13min
B. 14min
C. 15min
D. 16min
解析：根据题目描述，该区间下行运行时分为纯运行时分13分钟，起车附加时分3分钟，停车附加时分1分钟。要求求得该区间下行起通时分。起通时分包括纯运行时分、起车附加时分和停车附加时分。因此，起通时分 = 纯运行时分 + 起车附加时分 + 停车附加时分 = 13分钟 + 3分钟 + 1分钟 = 17分钟。因此，选项D. 16min 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到当基本进路挂网而变通进路未挂网时，原则上应该停用变通进路，并在控制台（显示屏）上对该道岔进行单独锁闭。选项A表示这种做法是正确的。这是为了确保列车安全运行，避免出现交叉冲突或其他潜在的危险情况。因此，答案选项A是正确的。
A. 检查确认
B. 认真核对
C. 确认无误
D. 并加盖站名印
解析：对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行（ ），（ ），（ ）后，方可送交司机。 A.检查确认 B.认真核对 C.确认无误 D.并加盖站名印 答案: BCD 解析：值班员在处理填写的路票时，应该进行以下步骤： 认真核对：核对填写的路票与《行车日志》的记录是否一致，确保信息准确无误。 确认无误：确认路票填写的信息没有错误或遗漏。 并加盖站名印：在确认路票无误后，加盖车站的印章，以示认可和验证。 这些步骤的目的是确保填写的路票准确无误，并经过值班员的核对和确认后才能交给司机，以保证行车的准确性和安全性。
A. 钳夹车
B. 落下孔车
C. 凹型车
D. 长大型车
解析：将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为"落下孔车"。选项B中的落下孔车是指具有底架中部的矩形空洞的车辆类型。其他选项（钳夹车、凹型车和长大型车）并不符合描述中提到的特征。
A. 发车表示器
B. 进路表示器
C. 发车线路表示器
D. 调车表示器
解析：的答案是D。在作业繁忙的调车场上，当调车机车司机由于地形、地物等原因无法清楚看到调车指挥人的手信号时，应设立调车表示器。调车表示器可以用来指示调车机车司机进行相应的操作，以确保调车操作的准确性和安全性。
A. 1.0m
B. 1.2m
C. 1.5m
D. 2m
解析：进站信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。答案选择D，即2m。这是因为在夜间，当进站信号机灭灯时，为了确保在区间方向能够清晰看到红色灯光的信号，信号灯的安装高度应该不低于2m，以提供足够的可见性和安全性。
解析：机车附挂车辆（含列车）停留，机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时，须采取防溜措施。 A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的正确答案是A.正确。当机车附挂车辆（包括列车）停留时，如果机车的自动制动器发生故障或无法提供可靠的制动力，那么必须采取防溜措施。这是为了确保车辆停留在稳定的位置，并防止滑动或移动。因此，选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析：进站信号机内方第一轨道区段故障开放引导信号接车，列车头部进入进站信号机内方后，引导信号不能自动熄灭，一直保持。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，错误。根据题目描述，当列车头部进入进站信号机内方后，引导信号应该自动熄灭，而不是保持开启状态。因此，答案为错误。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 5年
解析：根据题目中的信息，《上海市安全生产条例》规定，安全生产许可证的有效期为3年。因此，选项C是正确答案。
