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其他车辆向停有△W车辆的线路溜放或送车时,应与△W车辆(组)留有( )安全距离,不允许溜放连挂。

A、 20m

B、 15m

C、 10m

D、 5m

答案:C

解析:当其他车辆向停有△W车辆的线路溜放或送车时,应与△W车辆(组)保持10m的安全距离,不允许溜放连挂。因此,答案为C。

车站值班员题库(官方)
半自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个月白光灯光,准许越过该信号机( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c78a-7420-c0f5-18fb755e8818.html
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为充分利用通过能力,列车运行图的铺画一般不考虑设备单位维修和施工作业需要。( )
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车站电梯困人事件时应急处置( )
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铁路交通事故发生在区间,应在( )内开通电话。
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动车组以外的旅客列车,行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部,起隔离作用;在装设集中联锁的区段,并设有列车运行监控装置时,旅客列车可不挂隔离车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-ba28-7d40-c0f5-18fb755e8821.html
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遮断、遮断预告、复示信号机以()为定位。
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铁路线路通过能力是指某一铁路线、方向或区段,根据现有的固定技术设备,在一定的行车组织方法条件下,在单位时间内所能通过的最大列车对数或列数。( )
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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般E类事故。()
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专职列尾作业员在站场内作业时,上身须外罩带有( )的防护服,左臂佩戴臂章,夜间须携带照明工具。
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TB/T1506-2003规定,检查线路空闲的办法,由《站细》自定。( )
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单选题
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其他车辆向停有△W车辆的线路溜放或送车时,应与△W车辆(组)留有( )安全距离,不允许溜放连挂。

A、 20m

B、 15m

C、 10m

D、 5m

答案:C

解析:当其他车辆向停有△W车辆的线路溜放或送车时,应与△W车辆(组)保持10m的安全距离,不允许溜放连挂。因此,答案为C。

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相关题目
半自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个月白光灯光,准许越过该信号机( )。

A. 发车

B. 停车

C. 调车

D. 装卸车

解析:半自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个月白光灯光,准许越过该信号机( )。 A.发车 B.停车 C.调车 D.装卸车 答案:C 解析:在半自动闭塞系统中,出站兼调车信号机用于指示列车的行车权限。当它显示一个月白光灯光时,表示列车被准许进行调车操作。因此,选项C“调车”是正确答案。

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为充分利用通过能力,列车运行图的铺画一般不考虑设备单位维修和施工作业需要。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:这道题是关于列车运行图铺画的考察。根据题目中提到的"为充分利用通过能力",列车运行图的铺画应该考虑设备单位维修和施工作业的需要,因此选择答案B,即错误。

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车站电梯困人事件时应急处置( )

A. 站区长、值班站长或持电梯特种设备作业人员证的人员为现场处置的第一负责人,发生电梯困人后车站应第一时间申报故障,并安排人员立即赶赴现场,安抚被困人员

B. 确认电梯在平层的情况下,在专业人员未到达现场前,车站持电梯特种设备作业人员证的人员应尝试用电梯专用钥匙打开轿厢门。若轿厢门打开,立即疏散被困人员并做好安全防护,等待专业人员到达后对电梯进行全面检查维修,确认故障修复后,方可投入使用;若轿厢门无法打开,安排人员安抚被困人员,并告知被困人员不得擅自扒门,等待专业人员到达后组织实施救援

C. 电梯在非平层的情况下或无法确认直梯轿厢停留位置时,安排人员安抚被困人员,并告知被困人员不得擅自扒门,等待专业人员救援,以防救援困难增大

D. 若专业人员到达后,确认无法处理电梯故障时,车站应立即报 119,详细说明事件情况并明确是否需要消防人员携带破门设备

E. 若发生火灾、地震、爆炸等其它危及被困人员生命安全时,专业人员可立即破门实施救援;若被困人员无生命危险且 90 分钟内未得到解救,由专业人员破门实施救援。 若需破门救援被困人员时,破门工作必须由消防或厂家专业人员进行。

解析: 选项A:根据题目中的描述,站区长、值班站长或持电梯特种设备作业人员证的人员被指定为现场处置的第一负责人,他们应该立即赶赴现场,并进行安抚被困人员的工作。 选项B:在确认电梯在平层的情况下,持电梯特种设备作业人员证的人员可以尝试用电梯专用钥匙打开轿厢门。如果门可以打开,被困人员可以立即疏散并等待专业人员的到来进行维修。如果门无法打开,人员应安抚被困人员,并等待专业人员进行救援。 选项C:当电梯在非平层或无法确认停留位置时,人员应安抚被困人员,并等待专业人员的救援。 选项D:如果专业人员确认无法处理电梯故障,车站应立即报警,并详细说明情况。 选项E:在火灾、地震、爆炸等危及被困人员生命安全的情况下,专业人员可以立即破门实施救援。如果被困人员没有生命危险且90分钟内未得到解救,专业人员可以进行破门救援。 综上所述,根据题目中的描述,所有选项A、B、C、D和E都是正确的应急处置措施,因此答案为ABCDE。

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铁路交通事故发生在区间,应在( )内开通电话。

A. 30 min

B. 45 min

C. 1 h

D. 2 h

解析:铁路交通事故发生在区间,应在1小时内开通电话。答案选择C。当铁路交通事故发生在区间时,为了及时报告事故和调度相应的救援人员和设备,开通电话是至关重要的。由于区间通常较长,需要一定的时间来确定具体的位置和情况,因此1小时内开通电话是一个合理的时间要求。

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动车组以外的旅客列车,行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部,起隔离作用;在装设集中联锁的区段,并设有列车运行监控装置时,旅客列车可不挂隔离车。

解析:题目解析 根据题目描述,动车组以外的旅客列车需要在机车后第一位和列车尾部挂上行李车、邮政车、发电车等非乘客车辆,起到隔离作用。然而,在装设了集中联锁的区段并设有列车运行监控装置时,旅客列车可以不挂隔离车。因此,答案选项A "正确"是正确的。

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遮断、遮断预告、复示信号机以()为定位。

A. 显示进行信号

B. 显示停车信号

C. 显示注意信号

D. 无显示

解析:题目解析:遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。答案选择D。根据题干中的描述,遮断、遮断预告、复示信号机没有显示任何信号,因此定位为无显示。

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铁路线路通过能力是指某一铁路线、方向或区段,根据现有的固定技术设备,在一定的行车组织方法条件下,在单位时间内所能通过的最大列车对数或列数。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:铁路线路通过能力是指在一定的行车组织方法条件下,根据现有的固定技术设备,某一铁路线、方向或区段在单位时间内所能通过的最大列车对数或列数。这个定义是正确的,因此答案是A. 正确。

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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般E类事故。()

A. 正确

B. 错误

解析:的答案也是A,即正确。 根据题目描述的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定,车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般E类事故。因此,选择A项,即为正确答案。

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专职列尾作业员在站场内作业时,上身须外罩带有( )的防护服,左臂佩戴臂章,夜间须携带照明工具。

A. 标记

B. 反光条

C. 警示字样

D. 荧光标志

解析:题目解析:专职列尾作业员在站场内作业时,上身须外罩带有荧光标志的防护服,左臂佩戴臂章,夜间须携带照明工具。根据题目描述,作业员需要在上身外罩带有荧光标志的防护服。这是为了增加其可见性,使其在作业过程中更容易被其他人员或司机注意到,从而提高工作安全性。因此,正确答案是D.荧光标志。

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TB/T1506-2003规定,检查线路空闲的办法,由《站细》自定。( )

A. 正确

B. 错误

解析:TB/T1506-2003规定,检查线路空闲的办法,由《站细》自定。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题目的描述,TB/T1506-2003规定了检查线路空闲的办法,而具体的办法是由《站细》(即站点细则或站点操作规程)自定的。因此,这个规定并没有确定具体的方法,所以答案是错误(B)。

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