A、 调度命令
B、 路票
C、 通知书
D、 红色许可证
答案：D
解析：题目中提到一切电话中断前已办妥半自动闭塞的车站，在电话中断后发出列车时，列车应持红色许可证开往邻站。答案选择D，即红色许可证。这是因为电话中断后，无法进行及时的通讯，为了确保列车运行的安全性，列车应持有红色许可证，作为开往邻站的许可证明。这可以确保列车运行的合规性和安全性。
A、 调度命令
B、 路票
C、 通知书
D、 红色许可证
答案：D
解析：题目中提到一切电话中断前已办妥半自动闭塞的车站，在电话中断后发出列车时，列车应持红色许可证开往邻站。答案选择D，即红色许可证。这是因为电话中断后，无法进行及时的通讯，为了确保列车运行的安全性，列车应持有红色许可证，作为开往邻站的许可证明。这可以确保列车运行的合规性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：GB/T7178.6是铁路调车取送车辆作业标准。 答案：B 错误 题目解析：根据题目的描述，GB/T7178.6被认为是铁路调车取送车辆作业标准。然而，根据题目提供的信息，我们无法判断GB/T7178.6是否确实是这样一个标准，因此答案为错误（B）。
A. TVM
B. AGM
C. 进站闸机
D. SC
E. 查询机
解析：题目解析： 题目中提到车站根据客流情况，决定是否关闭某些设备来控制进站客流。根据常识，TVM（自动售票机）和SC（查询机）是进站前的设备，可以在客流高峰时关闭一部分来减慢乘客买票速度。AGM（自动闸机）是进站闸机，不能关闭，因为它是控制乘客进出站的关键设备。因此，正确的选项是TVM和AGM，即AC。
A. 2
B. 6
C. 12
D. 20
解析： 题目要求判断在进站信号机制动距离内，进站前方下坡道的比例超过多少时，禁止同时发接列车。答案选择B. 6%。 根据题目描述，只有当下坡道的比例超过一定阈值时，才会禁止同时发接列车。由于选项B. 6% 的下坡道比例最接近这个阈值，因此选B作为答案。
A. A.运报-1
B. B.运报-2
C. C.运报-3
D. D.运报-4
解析：题目解析 题目要求查看重车去向报表，按统计报表名称编号为运报-3。因为题目中没有提供具体的统计内容，我们只需要根据题目要求找到报表名称编号为运报-3的统计报表即可，所以答案为C。
A. 车站
B. 车务
C. 工务
D. 电务
解析：防护栅栏的设备管理由工务部门负责。答案为C。 解析：防护栅栏作为一种设备，需要进行定期的检修、维护和管理工作，以确保其正常运行和有效防护功能。设备管理部门负责对防护栅栏进行设备维护、故障修复等工作。因此，防护栅栏的设备管理由工务部门负责。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是D，即D类。这是因为题目描述的情况是车站接发列车人员未及时开放出站信号，导致通过列车停车。根据中国铁路事故分类标准，D类事故是指未造成人员伤亡或造成轻微人员伤亡，但对列车行进安全或客运组织秩序造成重大不良影响的事故。在这种情况下，由于未发生人员伤亡，但对列车行进安全和客运组织秩序造成了重大不良影响，因此属于D类事故。
A. 列车调度员
B. 对方站
C. 列车调度员和对方站
D. 救援人员
解析：车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应当通知列车调度员和对方站。这是因为救援列车的进入会对封锁区间的列车运行产生影响，所以需要通知相关的人员和车站，以便协调和控制列车运行，确保安全和顺畅。
A. 正确
B. 错误
解析：发车表示器必须保证出站信号机已经开放，车站值班员、运转车长同意发车的条件下才能着灯。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。发车表示器是用来指示发车准备就绪的信号装置。在发车前，必须确保出站信号机已经开放，即允许列车离站，同时车站值班员和运转车长也同意发车的情况下，发车表示器才会亮起来，表示列车可以离站。
A. A.左右摇动
B. B.左右缓动
C. C.上下缓动
D. D.高举头上左右摇动
解析：的正确答案是D.高举头上左右摇动。 特定引导手信号是一种特殊的手势信号，用于引导列车或指示特定操作。夜间时，特定引导手信号使用绿色灯光进行显示。在这个题目中，问题问到了夜间特定引导手信号绿色灯光的动作方式。正确的答案是D.高举头上左右摇动。这意味着工作人员应该高举头上的绿色灯光，并左右摇动它，向司机传递特定引导的指示。
解析：
