A、 红色许可证
B、 绿色许可证
C、 调度命令
D、 路票
答案：B
解析：三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时，发给司机的行车凭证为( )。 答案解析：当超长列车头部越过出站信号机时，为确保列车安全通过，需要向司机发出行车凭证。在这种情况下，发给司机的行车凭证为绿色许可证。因此，答案选择B. 绿色许可证。
A、 红色许可证
B、 绿色许可证
C、 调度命令
D、 路票
答案：B
解析：三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时，发给司机的行车凭证为( )。 答案解析：当超长列车头部越过出站信号机时，为确保列车安全通过，需要向司机发出行车凭证。在这种情况下，发给司机的行车凭证为绿色许可证。因此，答案选择B. 绿色许可证。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说的是"运用车按运用状态分为重车和空车"，要判断这个说法是否正确。根据常规的铁路术语，运用车确实是按照运用状态分为重车和空车。重车指装载有货物或旅客的车辆，而空车指没有装载货物或旅客的车辆。因此，这个说法是正确的，选项 A "正确" 是正确答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析：运营突发事件信息报告的基本原则是：及时、准确，信息报告内容客观、真实，不得迟报、漏报、谎报、瞒报。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。根据题目描述，运营突发事件的信息报告应当遵循及时、准确的原则，并且报告内容应客观、真实。此外，不得出现迟报、漏报、谎报、瞒报的情况。这些原则有助于确保突发事件信息的有效传递和处理。
A. A.自动空气
B. B.电空
C. C.轨道电磁
D. D.人力
解析：题目解析 题目中问到以压缩空气为动力的制动机是哪种。选项中只有自动空气制动机（A）是以压缩空气为动力的制动机。电空（B）制动机是以电力为动力的制动机，轨道电磁（C）制动机是通过电磁力产生制动力，人力（D）制动机则需要人力操作，都不符合题目要求。
解析：题目中说"站内铺设及拆除道岔、线路须经铁路总公司批准并纳入施工计划"，题目要求判断是否正确，答案是B，即错误。这是因为题目中提到的工作只需要经过集团公司的批准，并纳入施工计划，并不需要经过铁路总公司的批准。
A. 人身安全
B. 接发车安全
C. 调车安全
D. 行车安全
解析：的答案是AD，即人身安全和行车安全。根据题目中的《技规》规定，参加调车作业的人员应当认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全和行车安全。选项A表示人身安全，选项D表示行车安全，因此答案选择AD。
A. CTC
B. TMIS
C. TDCS
D. DMIS
解析：列车调度指挥系统的英文缩写为( )。答案：C. TDCS 解析：列车调度指挥系统的英文缩写是TDCS（Train Dispatching and Control System）。TDCS是一种用于列车调度和控制的计算机化系统，它帮助铁路运营人员进行列车的调度、运行控制和通信。
A. 独立型
B. 区域型
C. 集中型
D. 集中区域兼容型
E. 以上都不对
解析：火灾报警控制器按应用方式不同可分为()火灾报警控制器。 A. 独立型 B. 区域型 C. 集中型 D. 集中区域兼容型 E. 以上都不对 答案:ABCD 答案解析：火灾报警控制器按应用方式的不同可以分为独立型、区域型、集中型和集中区域兼容型。这些类型描述了火灾报警控制器在不同场景下的应用方式。因此，选项A、B、C和D都是正确的答案。
A. 运营调度
B. 车站值班员
C. 列车司机
D. 值班站长
解析：的答案也是B，即车站值班员。根据规定，手摇道岔作业人员在确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，需要向车站值班员进行汇报。这是因为车站值班员负责协调和监控车站的运行情况，包括手摇道岔的操作和状态。
A. A.较大
B. B.一般A类
C. C.一般C类
D. D.一般D类
解析：题目解析 题目描述专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故分类标准，属于铁路交通一般（C.C.一般C类）事故。选项C为正确答案。 铁路事故分类标准一般包括A类、B类、C类和D类四个级别，其中A类为最高级别，D类为最低级别。根据事故的具体情况和影响程度，通过对事故类型的判断和归类，可以采取相应的措施进行处理和处理。
解析：
