站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点( )线路中心设置移动停车信号牌(灯)防护。

解析： 这道题目描述了车站工作人员在发现直梯出现异常情况时应该进行停梯操作。答案选项ABCD包括了几种可能的异常情况： A. 设备运行有异常声音：可能意味着直梯存在故障或其他异常情况。 B. 不能正常开关门：这可能导致人员无法进入或离开直梯。 C. 不能正常平层：直梯停在与站台平层位置不一致的地方，可能导致人员摔倒或其他危险。 D. 危及人员安全的其他情况：这是一个广义选项，涵盖了其他可能危及人员安全的情况。 因此，选项ABCD包含了车站工作人员在发现直梯出现异常情况时应进行停梯操作的全部情况。

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解析：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故，所以答案是A. 48小时。这是根据题目中的条件和要求来判断的，当脱轨的列车数量达到18辆以上，并且导致铁路行车中断超过48小时，才能被认定为特别重大事故。

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解析：的答案是B.错误。这道题与第一道题非常相似，但存在一个关键的差异。题目描述中仍然提到停留车不进行装卸作业时，防溜枕木可以在检查线路时撤除，但答案却是错误的。这是因为根据题目描述，防溜枕木仅可撤除作业侧，而作业人员需要在作业侧对停留车进行现场防护。因此，答案为错误。

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解析：题目描述电力机车或动车组带电进入停电区，但没有导致一般B类以上的事故发生。根据铁路事故分级标准，一般B类以上的事故是指造成人员死亡、重伤或财产损失较大的事故。因此，这种情况被归类为一般C类事故，选项C是正确答案。

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解析：题目解析：该题目描述了当运行中的司机遇到困难时，可以要求调车组按规定要道。答案选B（错误），因为扳道员并不负责调度运行中的车辆，他们的主要职责是确保道岔的正确设置和安全操作。

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解析：题目解析：这道题目是在讨论在臂板信号机上进行灯泡更换、摘挂油灯和调整灯光时的安全措施。根据题目描述，必须使用安全带来确保操作人员在高处进行工作时的安全。使用安全带可以避免操作人员从高处摔落造成伤害。因此，选项A“正确”是正确答案。

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解析：救援列车所在站，应挑选有救援经验的职工组成( )。 答案：B. 救援班 解析：在救援列车所在站，为了应对事故或紧急情况，需要组建一个专门的救援团队。这个团队通常称为救援班，由经验丰富的职工组成，他们熟悉救援操作和程序，能够有效地应对各种紧急情况。因此，救援班是最合适的选择。

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解析：题目解析 这道题目是关于始发列车发车前的操作要求。正确的答案是A. 正确。在列车发车前，车站值班员应该及时输入列车车次号，以确保车次信息准确无误。这是一项重要的操作步骤，以保证列车的准确运行和行车安全。

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解析：题目解析： 这道题考察的是列尾作业员的职责。根据题目描述，列尾作业员负责"列尾主机"的"安装"和"摘解"，以及"站车之间取送和交接"工作。选项A中的"摘解、安装"与题目描述相符，选项C中的"安牢、摘挂"和选项D中的"安排、换挂"都与题目描述不符。因此，选项B中的"安装、摘解"是符合题目要求的，选B作为答案。

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解析：题目解析 题目要求气体类车辆重（空）罐车以内编为1组，每列编挂不得超过3组，每组间的隔离车不得少于10辆。这意味着每组隔离车辆需要不少于10辆。因此，选项C. 6辆是正确的答案。注意，题目中提到原则上需要用普通货物车辆隔离，但这并不影响选择答案C. 6辆。

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