解析：调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个（）。 A.作业区域 B.站场 C.调车区 D.咽喉区答案:C 解析：在繁忙且配线较多的车站，为了有效组织和管理调车工作，可以将车站划分为不同的区域。选项A的作业区域通常指的是指定的工作区域，而不是针对调车工作的划分。选项B的站场是指整个车站的区域，包括站房、站台等，不特指调车相关的划分。选项D的咽喉区通常指的是车站进出口的区域。而选项C的调车区是专门用来进行调车作业的区域，包括引导线、调车线等，是调车工作的重要区域。因此，选项C是最合适的答案。

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后端驾驶室推进运行时最高速度（）。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 30km/h

D. 40km/h

解析：题目解析：后端驾驶室推进运行时最高速度（）。答案解析：选项 C "30km/h" 正确回答了题目的含义。题目问的是后端驾驶室推进运行时的最高速度，选项 C 表示最高速度为 30km/h，与题目意思相符。

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进路表示器在正常情况下的显示距离,不得小于400m

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：该题描述的是进路表示器在正常情况下的显示距离是否小于400m。正确答案为B.错误。这是因为根据题目描述，在正常情况下，进路表示器的显示距离可以小于400m，具体的显示距离可能会根据实际情况而有所不同。

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技术站推算班计划中时指标时,本班到达中转车数831车、发出中转车数801车,参加本班计算中时的中转车数为()。[332010103]

A. 　831车

B. 　801车

C. 　816车

D. 　1632车

解析：题目中提到技术站推算班计划中时指标时，本班到达中转车数为831车，发出中转车数为801车。中时计算需要参加计算的中转车数是指到达和发出中转车数之和。所以，参加本班计算中时的中转车数为831车 + 801车 = 1632车。因此，答案选项D. 1632车是正确的。

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关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是（）。

A. 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用

B. 可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲

C. 可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲

D. 动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段

解析：题目要求选择一个错误的说法关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定。根据选项内容，A选项提到确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。B选项提到可以通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲。C选项提到可以利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲。D选项提到动车组列车、单机运行时，可以通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。根据题目要求选择错误的说法，可以看出其他三个选项都是正确的，只有D选项提到了动车组列车和单机运行时的情况，而题目并没有明确提到这种情况。因此，答案是D。

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所有路票的填发必须得到（副）站区长、值班站长或值班员2 的同意。( )

A. √

B. ×

解析：题目解析：根据题目描述，所有路票的填发需要得到（副）站区长、值班站长或值班员2的同意。因此，正确答案是B，即错误。选项A是错误的，因为不是所有的值班员都能够同意填发路票。

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控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法错误的是（）。

A. 进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用

B. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用

C. 进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用

D. 出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认地面信号机显示正确后，可继续使用

解析：控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，错误的说法是进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，可继续使用。这个说法是错误的。正常情况下，进站信号机红灯亮时，表示进站进路不可用，必须等待信号机显示合适的信号后才能继续使用。因此，选择答案C。