A、 变通进路
B、 基本进路
C、 迂回进路
D、 接发车进路
答案：B
解析：特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机（答案B）。基本进路是指列车按照原定的运行线路和交路进行行驶的进路。当特快旅客列车遇到特殊情况需要改变原定的进路时，必须经过列车调度员的批准，并提前通知司机。
A、 变通进路
B、 基本进路
C、 迂回进路
D、 接发车进路
答案：B
解析：特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机（答案B）。基本进路是指列车按照原定的运行线路和交路进行行驶的进路。当特快旅客列车遇到特殊情况需要改变原定的进路时，必须经过列车调度员的批准，并提前通知司机。
A. 正确
B. 错误
解析：列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确答案是正确（A）。根据题目描述，如果列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故，那么这种情况属于一般C类事故。因此，选项A是正确的答案。
A. 站长
B. 列车调度员
C. 电务段
D. 工务段
解析：题目解析：题目中提到，在CTC（中央集中控制）控制方式下，当遇到出站信号机故障时，车站值班员应该根据系统报警及时报告给列车调度员。因此，选择选项B，即列车调度员。
A. 以人为本、预防为主
B. 统一领导、逐级负责
C. 依法合规、加强管理
D. 快速反应、协同应对
解析：应急管理工作原则是什么？ 答案选项为A、B、C、D。根据答案ABCD的选择，可以得出应急管理工作原则包括以人为本、预防为主，统一领导、逐级负责，依法合规、加强管理，以及快速反应、协同应对。 这些答案的选择是根据题目中所提供的信息和相关知识进行推断和判断得出的。根据题目要求和选项的含义，选择包括或排除某些选项，以找出与题目要求最符合的答案。
A. 人次
B. 公里
C. 吨数
D. 人公里和吨公里
解析：题目解析：交通运输业的产品通常以不同的计量单位进行衡量。选项A“人次”用于衡量旅客数量，选项B“公里”用于衡量运输的距离，选项C“吨数”用于衡量货物的重量。然而，交通运输业的产品常常同时考虑旅客数量和距离，以及货物数量和距离。因此，选项D“人公里和吨公里”是更全面和准确的计量单位，因为它同时考虑了旅客数量和距离，以及货物数量和距离。所以，答案选项D是正确的。
A. 制动管
B. 制动主管
C. 制动支管
D. 制动软管
解析：题目解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（ ）。选项包括制动管、制动主管、制动支管和制动软管。根据常见的车辆制动系统结构，贯通车辆底架全长的管路称为制动主管，所以正确的选项是B. 制动主管。
解析：
A. 2
B. 3
C. 5
D. 7
解析：题目解析 根据国卫疾控发（2013）48号文件《职业病分类和目录》的规定，职业性传染病有5种。因此，答案选择C.5种。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是A，即正确。在施工特定行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备，通过通信记录装置将行车凭证号码和调度命令号码通知司机。行车凭证号码可以是路票的电话记录号码，也可以是绿色许可证的编号。这样可以确保及时准确地将行车凭证和调度命令信息传达给司机。
A. 每周一
B. 每周三
C. 每周五
D. 每周日
解析：题目解析 车站行车室、调度所等相关部门的钟表时间应该是准确同步的，以便协调列车的运行。根据题目中的信息，这些部门的钟表时间应该定期进行校对。根据选项中的周期，答案A（每周一）是正确的选择。这意味着每周一都需要进行一次时钟校对，以确保各个部门的钟表时间一致。
A. 进站
B. 出站
C. 通过
D. 进路
E. 接近
解析：的答案是ACE。根据题目描述，在地形、地物影响视线的地方，信号机的显示距离在最坏的条件下不得小于200 m。根据信号机的功能和地段情况，进站、通过和接近信号机都应该具备足够的显示距离，以确保列车能够及时察觉并做出相应的反应。而出站信号和进路信号并没有直接涉及地形和地物的影响，因此不在答案之列。
