A、 绿色许可证
B、 调度命令
C、 出站信号机的显示
D、 发车人员手信号
答案：C
解析：题目解析：当装有发车线路表示器的出站信号机出现问题时，办理发车人员通知司机后，列车可以凭借出站信号机的显示出发。选项C "出站信号机的显示" 是正确答案，因为列车的出发应该依赖于出站信号机的显示情况，发车人员通知司机后，司机会根据信号机的显示来控制列车的出发。
A、 绿色许可证
B、 调度命令
C、 出站信号机的显示
D、 发车人员手信号
答案：C
解析：题目解析：当装有发车线路表示器的出站信号机出现问题时，办理发车人员通知司机后，列车可以凭借出站信号机的显示出发。选项C "出站信号机的显示" 是正确答案，因为列车的出发应该依赖于出站信号机的显示情况，发车人员通知司机后，司机会根据信号机的显示来控制列车的出发。
A. 施工作业代码
B. 设置防护位置
C. 时间
D. 作业内容
E. 施工负责人
解析：需设置施工防护的车站将（ ）记录于《当班登记交接本》施工栏。 答案解析：根据题意，需设置施工防护的车站需要在《当班登记交接本》的施工栏中记录什么内容。根据选项，施工作业代码（A）是指用于标识具体施工作业类型的代码，设置防护位置（B）是指指定设置施工防护的具体位置，时间（C）是指记录施工开始和结束的时间，作业内容（D）是指具体的施工任务，施工负责人（E）是指负责施工的人员。根据题意，需要记录施工作业的类型、设置防护位置和时间。因此，选项ABC是正确答案，即需设置施工防护的车站将施工作业代码、设置防护位置和时间记录于《当班登记交接本》施工栏。
A. 160 km/h
B. 140 km/h
C. 130 km/h
D. 120 km/h
解析：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 选项解析： A. 160 km/h：该选项表示线路允许速度为160 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 B. 140 km/h：该选项表示线路允许速度为140 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，符合题目要求。 C. 130 km/h：该选项表示线路允许速度为130 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 D. 120 km/h：该选项表示线路允许速度为120 km/h及以下时使用固定型辙叉道岔，但题目要求的是以下区段，即速度要求不超过某个数值。 根据题意，要求确定线路允许速度不超过某个数值的区段使用固定型辙叉道岔。在给出的选项中，只有B. 140 km/h符合要求，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：消防控制室可以将处于自动状态的系统始终设置在手动状态。答案为B：错误。 解析：处于自动状态的系统应该根据预设的条件和算法进行自主运行，消防控制室一般不应该将其始终设置在手动状态。因此，将自动状态的系统设置为手动状态是错误的。
A. 票务规则（规章、通知）
B. 设备操作规范
C. 尚未构成票务事件
解析：题目解析 在票务运作中，如果员工违反了票务规则（规章、通知）和设备操作规范，就会被认定为票务违章。因此，选项A和B都是正确的，所以答案是ABC。
A. 持械检查常态化
B. 人身抽检常态化
C. 红袖标佩戴常态化
D. 跟车检查常态化
E. 反恐暗查常态化
解析：《车站安保反恐管理细则》中规定车站安保管理要坚持三个“常态化”，其中常态化的内容包括持械检查、人身抽检和红袖标佩戴。这三个内容在答案选项ABC中都有包括，因此答案为ABC。
A. A.5km/h
B. B.10km/h
C. C.15km/h
D. D.20km/h
解析：题目要求在调动装载爆炸品、超限货物车辆时的速度限制。选择C选项15km/h是因为这个速度限制是相对较低的，可以确保调车过程中的安全性，减少事故的发生概率。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔发生故障需下线路手摇道岔时，确实是由OCC（操作控制中心）向车站发布手摇道岔命令及向各单位发布抢修令，因此选项A是正确的。
A. 同一到发线上对向的接车进路。
B. 同一到发线上的发车进路与对向的接车进路。
C. 由两端咽喉向同一线路的接车进路与调车进路。
D. 同一咽喉内相互重叠的进路。
E. 同一咽喉内列车进路和调车进路
解析：题目解析 题目要求选择属于敌对进路的选项。敌对进路是指存在冲突或可能发生冲突的列车进路。根据选项分析： A选项是同一到发线上对向的接车进路，对向的列车不会冲突，不属于敌对进路； B选项是同一到发线上的发车进路与对向的接车进路，这种情况下发车和接车的列车可能会冲突，属于敌对进路； C选项是由两端咽喉向同一线路的接车进路与调车进路，这种情况下接车和调车的列车可能会冲突，属于敌对进路； D选项是同一咽喉内相互重叠的进路，这种情况下进入同一咽喉的列车可能会冲突，属于敌对进路； E选项是同一咽喉内列车进路和调车进路，调车进路可能与列车进路冲突，属于敌对进路。 综上所述，答案选项ABCD都属于敌对进路。
A. 立即停止办理闭塞手续
B. 视情况办理闭塞手续
C. 若闭塞已经办理立即取消，报告行调通知司机紧急停车，重新办理进路。
D. 若闭塞已经办理立即取消，通知重新办理进路。
解析： 题目问到如果车站发现进路办理错误后应该怎么做。选项中，A表示立即停止办理闭塞手续，C表示若闭塞已经办理立即取消，并重新办理进路。这两个选项都是在发现进路错误后要立即停止或取消进路办理，并采取相应的措施进行修正。因此选择AC是正确的答案。
A. 电务管辖
B. 区间
C. 闭塞分区
D. 区段
解析：逻辑检查功能开启/关闭时，应以区间为单元，两端站车站值班员按操作权限分别进行开启/关闭操作。答案选择B，区间。在铁路运输系统中，区间是指两个相邻的车站之间的路段，通常由信号设备控制。逻辑检查功能的开启或关闭需要涉及到整个区间的操作，而不是单个车站或其他范围。因此，答案选择B，区间。
