A、 5.5m
B、 5m
C、 4m
D、 3.6m
答案：C
解析：线间距离不足( )时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。 答案：C. 4m 解析：题目要求线间距离不足时设置警冲标，根据选项中给出的数值，线间距离小于4m时需要设置警冲标。其他选项A、B、D中的数值都大于4m，因此不符合题目要求，所以答案选C。
A、 5.5m
B、 5m
C、 4m
D、 3.6m
答案：C
解析：线间距离不足( )时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。 答案：C. 4m 解析：题目要求线间距离不足时设置警冲标，根据选项中给出的数值，线间距离小于4m时需要设置警冲标。其他选项A、B、D中的数值都大于4m，因此不符合题目要求，所以答案选C。
A. √
B. ×
解析：题目解析：这道题考察的是A类、涉及影响正线及出入段线行车的B类作业的施工安排。根据题目中的描述，进行此类作业时需要进行调审核批准，才能安排施工。这符合保证行车安全和协调各项工作的原则，因此选择答案A，即正确。
A. 列车接近时
B. 进出站信号开放后
C. 列车从邻站出发后
D. 列车预告发车后
解析：题目解析：在车机联控中，对机车信号故障的列车，车站值班员应该在进出站信号开放后（选项B），及时主动通知机车乘务员。进出站信号开放后表示列车准备进站或离站，此时车站值班员应立即通知机车乘务员，以确保列车的安全运行。
A. 负责登销记
B. 通报故障情况
C. 安全防护
D. 更换信号机灯丝
解析：题目解析 这道题涉及日常不设工务、电务人员值守的车站的应急处置工作。根据选项D，车务部门负责更换信号机灯丝。这意味着在设备故障发生时，由车务部门负责更换信号机灯丝来修复问题。因此，答案D是正确的。
A. 包乘制
B. 轮乘制
C. 随乘制
D. 四班制
解析：题目解析 该题考察我国铁路内燃、电力机车乘务制度的选择。根据题目所给选项，选择"随乘制"（选项C）作为答案。内燃、电力机车乘务制度中的"随乘制"是指乘务员在一趟车的行车过程中一直随车工作，而不是在不同车次之间轮换。这种制度能够确保乘务员与机车的配合更加紧密，提高运输效率和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于列车接近和离开车站时接发车人员报告情况的要求。答案选B，错误。根据题目描述，接发车人员必须及时向车站值班员报告列车进出站的情况，这是正确的做法，因此答案应该是正确，而不是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题涉及临时使用后部补机时的操作规定。根据题干中的描述，补机在进入区间时不需要接软管，但在摘解补机时，由列检人员提钩。题干还提到具体办法在《站细》内规定。根据这些描述，选项B（错误）是正确答案，因为补机在摘解时需要由列检人员提钩，而不是不需要接软管。
A. 接车顺序
B. 接车进路
C. 接车人员
D. 接车顺序和接车进路
解析：题目解析 在这道题中，车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更什么？答案选择D，即接车顺序和接车进路。这是因为接车顺序是按照规定的顺序进行，不能随意变更，而接车进路也是事先规划好的，不允许在接车后进行变更。因此，选项D是正确的答案。
解析：
A. 屏蔽门外观,目测玻璃是否有破裂现象
B. 屏蔽门开启、关闭动作状态是否正常
C. 屏蔽门运行过程中所需通讯器材、钥匙工器具是否齐备
D. 检查安全辅助装置状态是否正常
E. 检查屏蔽门各控制器上指示灯显示是否正确
解析：题目解析 根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，在每日运营开始前30分钟，车站应安排专人对屏蔽门进行检查。根据答案选项的描述，应该对屏蔽门进行以下内容的检查： A. 屏蔽门外观，目测玻璃是否有破裂现象 B. 屏蔽门开启、关闭动作状态是否正常 C. 屏蔽门运行过程中所需通讯器材、钥匙工器具是否齐备 D. 检查安全辅助装置状态是否正常 E. 检查屏蔽门各控制器上指示灯显示是否正确 这些检查内容涵盖了屏蔽门的外观、运行状态、所需设备是否齐备以及安全辅助装置的状态，以确保屏蔽门在运营前处于正常工作状态。
A. 调车信号
B. 进站信号
C. 进路信号
D. 复示信号
解析：使用引导按钮锁闭进路的条件是进站信号不能开放。因此，选项B中的"进站信号"是正确的选择。
