A、 10km/h
B、 15km/h
C、 20km/h
D、 25km/h
答案：B
解析：题目解析 该题考察的是列车在区间被迫停车、退行时的退行速度限制。正确答案是B选项，即15km/h。在区间被迫停车、必须退行时，列车的退行速度不得超过15km/h。这是为了确保安全，避免在区间内发生事故或碰撞。
A、 10km/h
B、 15km/h
C、 20km/h
D、 25km/h
答案：B
解析：题目解析 该题考察的是列车在区间被迫停车、退行时的退行速度限制。正确答案是B选项，即15km/h。在区间被迫停车、必须退行时，列车的退行速度不得超过15km/h。这是为了确保安全，避免在区间内发生事故或碰撞。
A. 停有车辆
B. 封锁区间
C. 出站(跟踪)调车
D. 注意轻型车辆
解析：在未设轨道电路或轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时，应揭挂"停有车辆"表示牌。答案选项A的解释是正确的，因为在该情况下，应该用标识牌表示车辆的停放情况，以提醒其他工作人员注意。
A. 列车调度员
B. 发车站车站值班员
C. 接车站车站值班员
D. 两端站车站值班员
解析：的答案是D，即"两端站车站值班员"。 解析：在使用故障按钮之前，需要确保区间空闲，而两端站车站值班员是负责管理和监控整个区间的车站值班员。由于他们可以监控到整个区间的情况，所以在使用故障按钮前，需要他们共同确认区间空闲。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：的答案是C类。题目中描述了某站开放出站信号，向施工封锁区间发出路用列车。根据铁路交通事故分类的标准，这种情况属于C类事故。C类事故指的是造成重大人员伤亡或直接经济损失在500万元（含）以上但不超过1000万元（含）的事故。 总结：根据题目描述的直接经济损失和事故分类标准，我们可以确定每个题目对应的事故类别。第一道题为D类事故，第二道题为B类事故，
A. 一个绿色灯光
B. 一个红色灯光
C. 一个黄色灯光及一个月白色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案解析：根据题目描述，信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。选项D "一个绿色灯光和一个黄色灯光" 正确地描述了这一情况。
A. 相等
B. 成正比
C. 成反比
D. 之和
解析：串联电路中，各电阻分得的电压与其阻值成正比。答案选项B是正确的。在串联电路中，电流保持不变，根据欧姆定律，电压与电阻成正比关系。较大的电阻将获得较大的电压，而较小的电阻将获得较小的电压。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：单线车站办理列车交会时，同方向不同时到发间隔时间是指自某一方向列车到达或通过车站开始计时，直到该站向原区间发出另一对向列车结束的时间间隔。然而，这个定义是错误的，因为同方向不同时到发间隔时间应该是指自某一方向列车到达或通过车站开始计时，直到同方向的另一列车到达或通过该站结束的时间间隔。因此，答案是B. 错误。
A. 道心
B. 线路中心
C. 两线路中间
D. 枕木头上
解析：题目要求在顺线路走时选择正确的位置。根据答案C："两线路中间"，这是一个相对安全的位置，因为它提供了一定的距离，可以注意到邻线上的机车车辆和货物装载状态。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目涉及了半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间。根据题目表述，停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。这意味着停留时间取决于列车运行时分和连发间隔时间的总和，因此选项A“正确”是正确的答案。
A. 危险品
B. 易碎品
C. 压缩、液化气体
D. 超限货物
解析：停有装载()车辆的线路，禁止溜放调车。[321020202] A. 危险品 B. 易碎品 C. 压缩、液化气体 D. 超限货物 答案: C 这道题考察的是禁止溜放调车的车辆类型。根据题目中的描述，线路上停有装载车辆，说明这些车辆具有一定的危险性，可能包含压缩、液化气体等危险物品。因此，正确的答案是C，即压缩、液化气体。
A. 车站把关人员
B. 车站值班员
C. 值班站长
D. 调车长
解析：题目解析：当车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可以由助理值班员或调车长编制，但必须经过车站值班员审核签名后才能交付。答案选择B，即车站值班员。这是因为题目中明确指出书面调车作业计划需要经过审核签名，而车站值班员作为调车领导人负责审核和签名，确保计划的准确性和安全性。
