解析：无联锁的道岔清扫、涂油由管辖单位负责。选项A：工务部门负责维护和修理铁路线路和设备，包括道岔的清扫和涂油工作，但只限于联锁的道岔。因此，对于无联锁的道岔清扫和涂油，不是由工务部门负责。选项B：车务部门主要负责车辆的运行和调度工作，与线路设备的维护和修理无直接关系。选项C：电务部门负责铁路信号和通信设备的维护和修理，与道岔的清扫和涂油无直接关系。选项D：管辖单位是指负责管理和监督特定区域内的铁路设施和运营的单位，包括相关线路和设备的维护工作。因此，对于无联锁的道岔清扫和涂油工作，由管辖单位负责。综上所述，选项D是正确答案。

点击查看答案

解析：题目解析：题目中指出车辆在岔线停留期间的防溜由所属企业负责，并且对岔线、段管线的防溜用具管理及车站取送车时的防溜办法应纳入取送车安全协议，明确防溜措施和责任。这意味着防溜责任由所属企业负责，并且相关的防溜管理和办法需要在安全协议中明确规定。因此，答案是正确选项 A。

点击查看答案

硬卧车的车种代号是()。[212011001]

A. 　YZ

B. 　RZ

C. 　RW

D. 　YW

解析：硬卧车是中国铁路的一种列车座位类型，而车种代号是用于标识不同车厢类型的编码。根据选项中的不同代号进行判断。根据我对中国铁路车种代号的了解，RZ代表软座车，RW代表软卧车，而YW代表硬卧车。因此，选项D的YW是硬卧车的车种代号，是正确答案。

点击查看答案

超长列车与非超长列车交会时,应先接超长列车。( )

A. 正确

B. 错误

解析：超长列车与非超长列车交会时，应先接超长列车。( ) A.正确 B.错误答案：B 解析：选项B的答案是错误。在交会时，应当优先让非超长列车通过，然后再接超长列车。这是因为超长列车需要更长的时间来完全通过交会点，而非超长列车可以更快地通过。优先让非超长列车通过可以减少交通堵塞和延误。

点击查看答案

有下列情形之一的，为特别重大事故：（）。

A. 造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的

B. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的

C. 繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的

D. 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的

解析：题目解析根据题目中列出的不同情形，判断是否为特别重大事故。特别重大事故的情形包括A、B和C选项，即造成30人以上死亡或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失；繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上；繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。选项答案为ABC，因为只有这三种情形符合特别重大事故的定义。

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：车站应设置《客运列车编组顺表（通知单）交接簿》。车站接收票据时，在《司机手册》内签字；司机接收票据时，在车站《客运列车编组顺表（通知单）交接簿》内签字。答案：A（正确）解析：根据题目描述，车站应该设置《客运列车编组顺表（通知单）交接簿》，并在接收票据时，在《司机手册》内签字。另外，司机在接收票据时，则需要在车站的《客运列车编组顺表（通知单）交接簿》内签字。这样可以确保相关的票据交接有记录，便于管理和追踪。因此，答案是正确的。

点击查看答案

列车重量标准应根据机车牵引力、区段内()及其设备条件确定。[312010102]

A. 　线路平面

B. 　线路纵断面

C. 　线路状况

D. 　曲线半径

解析：题目要求选择列车重量标准应根据机车牵引力、区段内什么以及其设备条件确定，正确答案是C. 线路状况。列车重量标准需要考虑机车的牵引力、区段内的线路状况以及设备条件，以确保列车能够在特定线路条件下安全运行。

点击查看答案

2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,特种作业人员应当年满16周岁,且不超过国家法定退休年龄。()

A. 正确

B. 错误

解析：答案为B（错误）。根据题目描述，上海市安全生产条例规定特种作业人员应当年满16周岁，且不超过国家法定退休年龄。这意味着特种作业人员的年龄范围应该是16周岁以上且不超过国家法定退休年龄。因此，选项B（错误）是正确的答案。