A、 5m
B、 6m
C、 6.5m
D、 7m
答案：C
解析：当线间距小于( )的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。 答案: C. 6.5m 解析: 当施工地点邻线来车时，如果线间距小于6.5米，防护人员应立即通知停止施工作业，并确保机具、物料或人员不在两条线之间放置或停留。这是为了确保安全，避免施工人员或设备受到邻线来车的威胁。其他选项中的线间距都大于6.5米，不符合要求。
A、 5m
B、 6m
C、 6.5m
D、 7m
答案：C
解析：当线间距小于( )的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。 答案: C. 6.5m 解析: 当施工地点邻线来车时，如果线间距小于6.5米，防护人员应立即通知停止施工作业，并确保机具、物料或人员不在两条线之间放置或停留。这是为了确保安全，避免施工人员或设备受到邻线来车的威胁。其他选项中的线间距都大于6.5米，不符合要求。
A. 影响正线、配线行车的施工为A类
B. 其中开行工程列车、电客车的施工为A1类
C. 不开行工程列车、电客车的施工为A2类
D. 车站、主所、控制中心（以下称OCC）范围内影响行车设备设施的作业为A3类
E. 在车辆段（场）的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外)，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)
解析：关于A类施工下列（ ）说法是正确的。 A.影响正线、配线行车的施工为A类 B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类 C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类 D.车站、主所、控制中心（以下称OCC）范围内影响行车设备设施的作业为A3类 E.在车辆段（场）的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外)，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业) 答案解析： 题目描述了A类施工的几个方面，需要判断哪些说法是正确的。根据题目提供的选项，结合对A类施工的理解，可以得出以下结论： A. 影响正线、配线行车的施工为A类，说明正线和配线行车会受到A类施工的影响，所以这个说法是正确的。 B. 其中开行工程列车、电客车的施工为A1类，说明开行工程列车和电客车的施工属于A1类施工，所以这个说法是正确的。 C. 不开行工程列车、电客车的施工为A2类，这个说法没有在题目中提到，所以不能确定其正确性。 D. 车站、主所、控制中心（OCC）范围内影响行车设备设施的作业为A3类，这个说法与题目中提到的A类施工不一致，所以不正确。 E. 在车辆段（场）的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)，这个说法与A类施工无关，所以不正确。 综上所述，正确的说法是A和B。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。当基本闭塞设备不能使用时，不是根据车站值班员的命令采用电话闭塞法行车，而是采取其他的行车控制方式，例如使用手信号或者其他适用的信号系统。
A. 制动梁
B. 下拉杆
C. 人力制动机
D. 横向控制杆
E. 抗侧滚扭杆
解析：车辆的（ ）必须有保安装置。 A.制动梁 B.下拉杆 C.人力制动机 D.横向控制杆 E.抗侧滚扭杆 答案:ABDE 解析：题目要求选择车辆必须具备保安装置的选项。根据给出的选项，制动梁（A）、下拉杆（B）、横向控制杆（D）和抗侧滚扭杆（E）都是与车辆制动相关的部件，它们的存在可以增加车辆的安全性。而人力制动机（C）与制动无关，所以不是正确答案。
A. 6500
B. 5700
C. 6200
D. 6330
解析：题目要求接触线距离钢轨顶面的高度，在区间和中间站不小于某个数值。根据给定的选项中，只有选项B的高度5700mm满足要求，其他选项的高度都不满足要求。因此答案选B。
A. 公司级
B. 部门（车间）级
C. 班组（车站）级
D. 企业级
E. 个人级
解析：三级安全教育是指公司级、部门（车间）级和班组（车站）级的安全教育。只有通过这三个级别的安全教育考试，才能具备上岗的基本条件。这意味着在不同级别的安全教育考试合格后，才能进入下一个级别进行培训。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
解析：动车组无动力调车时，机车连挂动车组前，应在距离动车组约3m处一度停车，确认（调整）钩位后稳妥连挂。 答案选项 A. 3 解析：根据题目描述，动车组无动力调车时，机车要在距离动车组约3m处停车。这是为了确认（调整）钩位并稳妥地连挂动车组。因此，答案选项 A. 3 是正确的选项。
A. -6.5‰
B. -6.2‰
C. -6.1‰
D. -6.0‰
解析：题目描述了某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，且制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线。要求计算该曲线的换算坡度。换算坡度可以通过曲线的半径与长度的比值再乘以1000来计算。在这道题中，半径为1000m，长度为400m，所以换算坡度为(400m/1000m) * 1000 = 400 * 0.1 = 40‰。而选项C中的-6.1‰与计算结果40‰相符，因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述：站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，当站内线路或道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。这是因为故障的线路或道岔可能导致列车行驶不稳定或无法正常转向，因此需要设置停车信号来防止列车继续行驶。这样可以确保列车和乘客的安全。因此，选项A是正确的答案。
A. 总人解
B. 总取消
C. 事故
D. 复原
解析：在半自动闭塞区间，当接车站轨道电路发生故障等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员的命令，使用"复原"按钮办理人工复原闭塞。选项C中的"复原"符合题目描述，表示进行人工复原闭塞操作。
A. 车场司机
B. 运转值班员
C. 信号楼值班员
D. 设备检修人员
E. 站务员
解析： 题干中提到车场一体化管理后将进一步完善各岗位的作业标准，全面推进车场安全、质量、效率管理能力的整体提升。根据选项A、B、C、D的描述，车场司机、运转值班员、信号楼值班员和设备检修人员都是车场管理中的重要岗位，对车场的安全、质量和效率有直接影响。因此，答案ABCD都是正确的选择。
