A、 公安人员
B、 救援列车主任
C、 事故应急组
D、 事故调查组
答案:D
解析:事故应急救援过程中,有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据,并及时移交( )。 答案: D. 事故调查组 解析: 在事故应急救援过程中,保护事故现场和相关证据是非常重要的,以便进行后续的事故调查和责任追究。因此,有关单位和个人应当及时将现场和证据移交给事故调查组,以便他们能够进行详细的调查和分析,确定事故原因和责任。
A、 公安人员
B、 救援列车主任
C、 事故应急组
D、 事故调查组
答案:D
解析:事故应急救援过程中,有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据,并及时移交( )。 答案: D. 事故调查组 解析: 在事故应急救援过程中,保护事故现场和相关证据是非常重要的,以便进行后续的事故调查和责任追究。因此,有关单位和个人应当及时将现场和证据移交给事故调查组,以便他们能够进行详细的调查和分析,确定事故原因和责任。
解析:出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道禁止跟踪出站调车 A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的正确答案是A.正确。在出站方向区间内,如果存在瞭望不良的地形或者有长大的上坡道,那么禁止进行跟踪出站调车。这是为了确保安全操作和防止事故发生。所以,选项A正确。
A. A.车辆乘务员
B. B.机车乘务员
C. C.车站人员
D. D.客列检作业人员
解析:根据题目描述,在有客列检的车站,特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由谁负责。选项A表示车辆乘务员,B表示机车乘务员,C表示车站人员,D表示客列检作业人员。根据常规操作和分工,连接线的连结、摘解一般由进行客列检作业的人员负责,因此选项D是正确答案。
A. 值班站长
B. 值班主任
C. 车站调度员
D. 货运调度员
解析:车站值班员必须变更阶段计划规定的到发线运用计划时,须征得( )的同意,并在技术作业图表中作鲜明标记。 答案:C. 车站调度员 解析:在车站中,车站调度员负责协调车辆的到发线运用计划。当车站值班员需要更改阶段计划规定的到发线运用计划时,必须征得车站调度员的同意。这是因为车站调度员拥有对车辆调度和运行安排的权威,他们能够评估并确保任何变更不会对列车运行和乘客服务造成不必要的干扰。为了保持信息的准确性,变更后的计划还需要在技术作业图表中进行鲜明标记。
A. 正确
B. 错误
解析:因货物装载加固不良造成事故,定货物承运单位责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这个答案选A,即正确。根据货物运输的一般原则,货物承运单位有责任确保货物的安全运输。如果由于货物装载加固不良导致事故发生,货物承运单位应承担相应的责任。他们需要确保货物正确地装载和加固,以避免可能的事故或损失。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目中说"根据枢纽范围内专业车站、联络线、进站线路等设备的相互位置不同,并结合一定的车流条件,可形成各种不同形式的铁路枢纽",这是符合实际情况的。铁路枢纽是铁路交通运输中的重要组成部分,由专业车站、联络线、进站线路等设备组成。根据这些设备的相互位置和车流条件的不同,可以形成各种不同形式的铁路枢纽,例如货物枢纽、客运枢纽等。因此,题目的答案是正确的。
A. ”×道信号好(了)”
B. ”×道出站信号好(了)”
C. ”出站信号好(了)”
D. ”×道发车信号好(了)”
解析:题目解析:车站值班员或助理值班员在发车前确认信号开放正确时,应该口呼"×道出站信号好(了)"。答案选项B中的口呼内容恰好与题目要求相符,表达了信号开放正确的确认。
A. 每日运营结束后
B. 每月15日运营结束后
C. 每月月末最后一天运营结束后
D. 每月25日运营结束后
解析:题目询问车站对站存各票种车票的盘点时间。选项A表示每日运营结束后,选项B表示每月15日运营结束后,选项C表示每月月末最后一天运营结束后,选项D表示每月25日运营结束后。根据选项D的描述,每月25日运营结束后进行全面盘点,因此选项D是正确答案。
A. 6辆
B. 10辆
C. 12辆
D. 20辆
解析:题目解析:单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以()为限。 答案:B 解析:根据题目的描述,在线路坡度不超过12‰的区段,有一个限制条件,即单机挂车的辆数不能超过一定数量。根据选项,选择B的答案是10辆,这意味着在线路坡度不超过12‰的区段,最多可以挂车10辆。其他选项超过了这个限制,所以不是正确的答案。
A. 建议企业加以纠正或及时解决
B. 阻挠企业日常管理工作
C. 阻挠企业日常行政工作
D. 阻挠企业日常生产作业
解析:根据《上海市安全生产条例》的规定,工会在发现企业违章指挥、强令工人冒险作业时,有权建议企业加以纠正或及时解决。这意味着工会的职责是提出建议并促使企业采取行动,以改正违规行为。因此,答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题目中提到了集中操纵的道岔和非集中操纵的道岔的定位问题。答案选择B,即错误,是因为集中操纵的道岔应该保持定位,而非集中操纵的道岔则不需要保持定位。因此,该题目的陈述是错误的。