A、 《行车设备检查登记簿》
B、 《设备检查登记簿》
C、 《行车设备检修登记簿》
D、 《工电设备检查登记簿》
答案：A
解析：的答案是A：《行车设备检查登记簿》。 题目提到，各级检查委员会应将检查结果记入《行车设备检查登记簿》。行车设备检查登记簿是用于记录行车设备检查的重要文档。将检查结果记入登记簿可以方便日后的查阅和管理，确保检查工作的透明性和记录的准确性。
A、 《行车设备检查登记簿》
B、 《设备检查登记簿》
C、 《行车设备检修登记簿》
D、 《工电设备检查登记簿》
答案：A
解析：的答案是A：《行车设备检查登记簿》。 题目提到，各级检查委员会应将检查结果记入《行车设备检查登记簿》。行车设备检查登记簿是用于记录行车设备检查的重要文档。将检查结果记入登记簿可以方便日后的查阅和管理，确保检查工作的透明性和记录的准确性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是A，即正确。绘制列车运行图时，首先按照旅客列车的运行方案来铺画旅客列车的运行线。这是因为旅客列车通常具有更高的优先级和复杂的运行要求，需要确保其运行线路的畅通和安全，因此将其放在绘图的首要位置。
A. 救援列车
B. 轻型小车
C. 不挂车的单机
D. 重型轨道车
解析： 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的。根据选项，救援列车（A）用于救援和排除故障，不挂车的单机（C）用于疏解车辆，重型轨道车（D）可能用于排除故障。因此，选项 ACD 是符合要求的。
A. 旅客
B. 快速行邮
C. 货物
D. 特快
解析：计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，不应包括货物列车的机车。答案选项C是正确的。在这个情景下，货物列车是指专门运送货物的列车，而机车是指驱动列车运行的动力车辆。在计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，只需要考虑载运的货物的重量，而不需要包括机车的重量。因此，选项C是正确答案。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 35
解析：答案为 A. 20。 解析：员工每年应定期参加安全再培训教育，岗位安全再培训学时的要求是每年不少于20学时。这样的规定旨在确保员工对安全知识和操作流程保持了解和熟悉，以提高工作安全性和减少潜在的事故风险。
A. 电客列车电进入停电区
B. 运营列车夹人动车
C. 运营晚点30分钟以上
D. 载客正线列车挤岔
E. 载客正线列车冲突
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般D类事故包括电客列车电进入停电区、运营列车夹人动车，以及载客正线列车挤岔和冲突。选项C指的是运营晚点30分钟以上，虽然是一个事故后果，但不属于一般D类事故的定义范围内。因此，正确答案是ABDE。
A. 月
B. 季度
C. 五年
D. 十年
解析：题目解析： 题目要求对接触网设备限界进行检查。根据题目中的描述，每（ ）不少于一次。选项中只有"C. 五年"符合每五年检查一次的要求，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。 解析：当变更列车径路时，需要列车调度员发布调度命令。变更列车径路意味着列车行驶的路径将发生改变，这需要调度员向相关人员发布指令，以确保列车在新的路径上行驶安全、顺利。因此，选项B是错误的。
A. 30min
B. 45min
C. 1h
D. 2h
解析：题目解析 在铁路交通事故发生在站内时，应该在30分钟内开通电话。答案选择A。这是因为在发生事故后，及时通知相关部门和人员是非常重要的，以便采取适当的措施进行救援和处理。30分钟的时间足够快速地与相关人员建立联系，并传达必要的信息。
解析：题目解析：由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度全部由工务处公布。答案选择B，即错误。这是因为题目中提到的道岔侧向过岔速度并非全部由工务处公布，而是除了正线、到发线及正线与到发线间的道岔外，其他由工务部门维修的道岔的侧向过岔速度由工务部门向车务、机务等相关部门提供。
A. A.较大
B. B.一般A类
C. C.一般C类
D. D.一般D类
解析：题目解析 题目描述专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故分类标准，属于铁路交通一般（C.C.一般C类）事故。选项C为正确答案。 铁路事故分类标准一般包括A类、B类、C类和D类四个级别，其中A类为最高级别，D类为最低级别。根据事故的具体情况和影响程度，通过对事故类型的判断和归类，可以采取相应的措施进行处理和处理。
