解析：题目：车站要结合本站实际，将平过道的防护、检查等相关管理制度纳入《站细》；设备维修单位要制定管理、维修、检查等办法。答案：A.正确解析：该题目提到车站和设备维修单位的管理制度要求。答案选A是正确的，因为车站应该根据本站实际情况，将平过道的防护、检查等管理制度纳入《站细》（即车站细则或规章制度等文件），这样可以确保管理规范。同时，设备维修单位也应制定管理、维修、检查等办法，以确保平过道设备的正常运行和及时维护。

点击查看答案

全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从( )。

A. 　零时起计算,实行12小时制

B. 　18时起计算,实行12小时制

C. 　18时起计算,实行24小时制

D. 　零时起计算,实行24小时制

解析：全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。答案选择D是因为选项D正确地描述了全国铁路行车时刻的计算方式。全国铁路使用的是24小时制，从零时开始计算，即午夜12点。

点击查看答案

集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝( )。

A. t作业＋t开

B. L进/v进

C. （L进/v进）×0.05

D. （L进/v进）×0.06

解析：集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝( )。 A. t作业＋t开 B. L进/v进 C. （L进/v进）×0.05 D. （L进/v进）×0.06 答案：D 解析：在集中联锁的车站中，开放进站信号机的时机是根据列车进站长度和列车进站速度来计算的。根据题目中给出的选项，选项D的公式（L进/v进）×0.06 正确地表示了计算开放进站信号机的时机。这个公式中，L进表示列车进站长度，v进表示列车进站速度，0.06是一个常数系数，用于确定时机。所以选项D是正确的答案。

点击查看答案

机车需在站内滚动试验时，由本务机车司机向车站值班员申请进行滚动试验，车站确认具备（）后，通知司机准许试验。

A. 动车条件

B. 发车条件

C. 移动条件

D. 开车条件

解析：机车需在站内滚动试验时，由本务机车司机向车站值班员申请进行滚动试验，车站确认具备（发车条件）后，通知司机准许试验。答案选择B：发车条件。发车条件是指满足列车安全运行所必需的各项条件，包括车辆技术状况、线路状况、信号系统运行正常等。在滚动试验之前，车站需要确认发车条件是否具备，以确保试验过程的安全性。

点击查看答案

列车分运行，机车进入区间接取车辆时，应从车列前方距离不下于（）除防护

A. 100m

B. 300m

C. 200m

D. 600m

解析：列车分运行，机车进入区间接取车辆时，应从车列前方距离不下于（）除防护 A.100m B.300m C.200m D.600m 答案:B 解析：正确答案是B.300m。这道题考察的是机车在进入区间接取车辆时的安全距离。根据铁路运行规程，机车在接取车辆时应保持一定的距离，以确保安全。这个距离应该不少于300米。因此，选项B是正确的答案。

点击查看答案

消防控制室管理应符合:()。

A. 　确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态

B. 　确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态

C. 　不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态

D. 　可以将处于自动状态的系统、设备等设在手动状态

E. 　以上都不对

解析：消防控制室管理应符合:()。 A. 确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态 B. 确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态 C. 不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态 D. 可以将处于自动状态的系统、设备等设在手动状态 E. 以上都不对答案:ABC 解析：消防控制室的管理应确保火灾自动报警控制系统处于正常工作状态，这样可以及时发现火灾并采取相应的措施。同时，还要确保灭火系统和其他联动控制设备处于正常工作状态，以保证在火灾发生时可以有效地控制和扑灭火灾。另外，不得将应处于自动状态的系统、设备等设在手动状态，这样可以避免人为因素导致系统失效或操作不当的情况发生。

点击查看答案

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

解析：

点击查看答案

双线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。

A. A.正线

B. B.到发线

C. C.货物线

D. D.岔线

解析：题目要求双线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置为定位。选项包括正线、到发线、货物线和岔线。根据题意，除了引向安全线和避难线的道岔以外，其他道岔的定位位置应该是开通的位置。因此，选项 A.正线是正确答案。

点击查看答案

未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的禁止编入列车。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：题目：未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的禁止编入列车。答案：B.错误解析：这道题目陈述了四种情况，需要我们判断是否被禁止编入列车。但是实际情况是未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的车辆是被禁止编入列车的，所以选项B是错误的。

点击查看答案

关于防护道岔,下列说法错误的是( )。

A. 　防护道岔的防护位置应符合相关进路的安全要求

B. 　防护道岔未锁闭在规定位置,相关进路不得建立

C. 　防护道岔未锁闭在规定位置,相关引导进路不得建立

D. 　进路锁闭、信号开放后,防护道岔失去表示,防护进路的信号机应自动关闭

解析：题目解析这道题目问的是关于防护道岔的说法，哪个说法是错误的。选项中的四个选择分别是防护道岔的防护位置应符合相关进路的安全要求、防护道岔未锁闭在规定位置，相关进路不得建立、防护道岔未锁闭在规定位置，相关引导进路不得建立以及进路锁闭、信号开放后，防护道岔失去表示，防护进路的信号机应自动关闭。正确答案是C，即防护道岔未锁闭在规定位置，相关引导进路不得建立。根据题目要求，防护道岔必须锁闭在规定位置，如果未锁闭在规定位置，则不允许建立相关引导进路。因此，这个说法是错误的。

类似热门题库

机辆分公司电力机车学习司机提职考试专业题库