A、 行邮
B、 军用
C、 路用
D、 其他
答案：D
解析：题目解析： 根据题目中的描述，货运列车是指客运列车以外的列车。根据选项，只有D选项"其他"包括了不属于行邮、军用和路用的列车，因此选择答案D。
A、 行邮
B、 军用
C、 路用
D、 其他
答案：D
解析：题目解析： 根据题目中的描述，货运列车是指客运列车以外的列车。根据选项，只有D选项"其他"包括了不属于行邮、军用和路用的列车，因此选择答案D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：半自动闭塞区段的货物列车尾部必须要挂上列尾装置。由于这种区段采用的是半自动闭塞系统，尾部装置有助于确保列车的安全和防止事故发生。因此，选项 A 正确。 总结：这三道题的正确答案都是选项 A，因为它们都符合相关规定和安全要求。
A. 检测
B. 检查
C. 测量
D. 试验
解析：（ ）列尾主机必须在屏蔽间内进行。答案：A 解析：根据题目描述，无论是哪种操作，都需要在屏蔽间内进行。选项A“检测”是一种操作，需要在屏蔽间内进行，符合题目要求。
解析：题目解析 答案：A 解析：双线区间内进行跨线装卸作业时，由于涉及到邻线的运营，必须确保安全性和协调性，所以对开入其邻线的列车需要列车调度员发布调度命令。这样可以确保列车在双线区间内有序运行，避免潜在的危险和冲突。
A. 路用列车在区间卸车后运行至前方站
B. 向封锁区间发出路用列车
C. 路用列车进入区间卸车后反回
D. 向封锁区间发出救援列车
E. 向电话闭塞区间发出救援列车
解析：题目解析 该题考察的是调度命令中的占用区间凭证的使用情况。根据选项，应使用调度命令作为占用区间凭证的情况有两种：向封锁区间发出路用列车（选项B）和向封锁区间发出救援列车（选项D）。这两种情况下，调度命令都可以作为占用区间凭证，以确保列车运行的安全和顺畅。因此，答案为BD。
A. 做好乘客服务工作
B. 车站监控设备正常时，按行调指令转站级控制
C. 若站级、中央监控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车
D. 控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车
解析：题目解析 答案选项ABCD都是发生信号系统故障时车站可能采取的处置措施。解析如下： A. 在信号系统故障时，车站应继续做好乘客服务工作，确保乘客的安全和便利。 B. 如果车站监控设备正常工作，可以按照行调指令进行转站级控制，即通过车站进行调度控制。 C. 如果车站监控设备以及站级和中央监控设备均发生故障，可以按照调度命令采用电话闭塞法行车。这意味着通过电话联系进行车辆的运行控制。 D. 如果控制设备全部故障，可以按照调度命令采用电话闭塞法行车。这是一种应急措施，确保列车在故障情况下安全运行。
A. 调车领导人
B. 领车人员
C. 值班干部
D. 调车指挥人
解析：题目要求在取消调车进路时，必须先通知调车指挥人（D），并在得到调车指挥人已经停轮的准确回答后，才能取消调车进路。这是因为调车指挥人是负责指挥和协调调车工作的人员，他们了解当前的调车情况和进度，可以提供准确的停轮信息。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是每一到达列车技术检查完了后，车站值班员应该及时告知调车指挥人。答案是B，错误。因为题目中没有提到车站值班员应该告知调车指挥人什么内容，所以无法确定是否需要告知调车指挥人。
A. A.实际坡度
B. B.平均坡度
C. C.换算坡度
D. D.限制坡度
解析：题目要求禁止手推调车的坡度系指的是线路的坡度情况。换算坡度和限制坡度都是对坡度进行限制或计算的概念，而平均坡度是对整个线路坡度的平均值。实际坡度指的是线路上具体的坡度数值。在禁止手推调车的规定中，应该考虑的是线路上的具体坡度，因此选项A.实际坡度是正确的答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：牵引的内燃机车、电力机车与敞车平车装载的易燃普通货物，中间至少隔离2辆车。答案选择B。这是因为易燃普通货物也具有一定的火灾风险，为了减少事故的扩散和损害范围，需要将其与机车隔离开。选择2辆车作为隔离数量，可以提供一定的安全距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：货物作业停留时间是指运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。根据给定的定义，答案为A，即正确。
