A、 向占用线接入列车
B、 未准备好进路接车
C、 机车车辆溜入站内
D、 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
答案：B
解析：题目解析： 当列车进路上停有轻型车辆或小车接发列车时，如果未准备好进路接车，就属于一般C类事故。选项B“未准备好进路接车”符合这种情况，所以答案是B。
A、 向占用线接入列车
B、 未准备好进路接车
C、 机车车辆溜入站内
D、 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
答案：B
解析：题目解析： 当列车进路上停有轻型车辆或小车接发列车时，如果未准备好进路接车，就属于一般C类事故。选项B“未准备好进路接车”符合这种情况，所以答案是B。
A. 列车调度员
B. 铁路局
C. 铁路总公司
D. 车站值班员
解析：旅客列车改为单管供风跨局运行时，由（ ）发布调度命令。 A.列车调度员 B.铁路局 C.铁路总公司 D.车站值班员 答案:C 答案解析：根据题目要求，旅客列车改为单管供风跨局运行时，发布调度命令的是C.铁路总公司。其他选项的人员或机构不具备发布跨局运行的调度命令的职权。
A. A.高举头上
B. B.左右摇动
C. C.上下摇动
D. D.在下部左右摇动
解析：昼间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，用拢起的信号旗（）。答案：D.在下部左右摇动 这道题考察的是在昼间试验列车自动制动机时，发车人员要求司机缓解时的信号动作。根据题目描述，发车人员用拢起的信号旗，而在下部左右摇动，这个动作是用来向司机传达缓解的指令。因此，选项D.在下部左右摇动是正确的答案。
A. A.调车指挥人
B. B.司机
C. C.使用电台人员
D. D.调车领导人
解析：使用无线调车灯显设备进行调车时，（）发现危及人身及行车安全时，有权随时发出停车信号或用语。 答案: C. 使用电台人员 解析: 在使用无线调车灯显设备进行调车时，负责观察和控制调车过程的人员是使用电台人员。当使用电台人员发现危及人身及行车安全的情况时，他们有权随时发出停车信号或用语，以确保安全。因此，选项C是正确答案。
A. 站舍
B. 正线
C. 到发线
D. 列车进站方向左侧
解析：双线车站股道编号，从（ ）开始顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。 选项解析： A. 站舍：站舍是车站的办公楼和设施，与股道编号无关。 B. 正线：正线是指主要用于列车运行的股道，车站股道通常从正线开始顺序编号。 C. 到发线：到发线是用于停放到站和发车的列车的股道，与股道编号无关。 D. 列车进站方向左侧：指的是列车进站时的左侧，与股道编号无关。 根据题意，要求从某个位置开始对车站的股道进行编号，并且规定上行一侧为双号，下行一侧为单号。在这种情况下，最符合要求的选项是B. 正线，因为正线是主要用于列车运行的股道，从正线开始顺序编号可以满足题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，车站值班员在布置手摇道岔作业命令时，确实应明确告知进路准备要求，包括手摇的道岔编号及所需位置，并且需要经双方确认无误后才能进行手摇道岔作业。
A. A.100km/h
B. B.90km/h
C. C.80km/h
D. D.60km/h
解析： 这道题是在列车侧向通过18号单开道岔时，要求速度不超过多少。根据题干中提到的条件"导曲线半径≥860m"，我们可以参考相关的铁路运行规定。在铁路运行中，导曲线半径越小，列车通过时需要降低速度以确保安全。因此，当导曲线半径较大时，列车的速度可以相对较高。根据选项，只有C选项的80km/h符合条件。所以答案是C。
A. 5000ｍｍ
B. 5500ｍｍ
C. 4800ｍｍ
D. 4500ｍｍ
解析：客货共线铁路（v≤160㎞/h），基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为5500毫米（B）。这个答案是根据客货共线铁路的设计标准和建筑限界图规定的。根据这些规定，建筑物在自轨面起算的纵向最大高度不能超过5500毫米。
A. 挤道岔
B. 冲突
C. 脱轨
D. 冒进信号
解析：的答案是BC。题目要求禁止编入列车的机车车辆是指发生火灾、爆炸、特别重大、重大、较大事故或自然灾害中损坏未经检查确认的车辆。选项B脱轨和选项C冲突都属于事故或灾害情况，因此禁止编入列车。其他选项挤道岔和冒进信号与题目要求不符，所以不是正确答案。
A. 简略试验
B. 全部试验
C. 制动试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前应进行自动制动机的简略试验。选项A表示简略试验，符合要求，因此选A。
A. 先发后接
B. 不分先后
C. 先接后发
D. 机外停车
解析：题目描述了当遇到两列车不能同时接发的情况下应该采取什么原则。根据选项，应该先接后发，即先让一列车进站后再让另一列车出发。因此，答案选项为C。
