A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：B
解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般(B)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，B类事故指的是铁路交通事故中，造成1-3人死亡或者3-10人重伤的事故。在这道题中，发生了1人死亡和2人重伤，符合B类事故的定义，因此选项B是正确答案。
A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案：B
解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般(B)事故。 解析：根据铁路交通事故的分类标准，B类事故指的是铁路交通事故中，造成1-3人死亡或者3-10人重伤的事故。在这道题中，发生了1人死亡和2人重伤，符合B类事故的定义，因此选项B是正确答案。
A. ”主人翁”
B. 不畏艰苦
C. 敢打敢拼
D. 善于创新
解析：题目解析 根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》，集团希望营造人人讲安全、人人护安全的良好氛围，激发员工的精神。从选项中，选项A "主人翁" 最符合题意，因为作为一个主人翁，员工会对安全工作充满责任心和积极性。
A. 自燃
B. 闪燃
C. 着火
D. 爆燃
解析：可燃物质在空气中与火源接触，达到某一温度时，开始产生有火焰的燃烧，并在火源移去后仍能持续并不断扩大的燃烧现象称为()。 A. 自燃 B. 闪燃 C. 着火 D. 爆燃 答案: C 解析：根据描述可知，这是在可燃物质与火源接触后开始产生火焰并持续燃烧的过程，这一现象被称为着火。自燃指的是物质在无外部热源作用下自行燃烧，闪燃指的是可燃气体或蒸气在遇到火源时瞬间燃烧并迅速熄灭，而爆燃指的是可燃气体或蒸气在一定范围内与空气形成可燃气体混合物后遇到火源时迅速燃烧并产生爆炸。因此，根据题目描述，正确答案为C，即着火。
A. 列车接近车站
B. 进站信号开放后
C. 列车从邻站出发后
D. 列车预告发车后
解析：题目解析：车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于( )，及时主动通知机车乘务员。 A.列车接近车站 B.进站信号开放后 C.列车从邻站出发后 D.列车预告发车后 答案:B 这道题目考察的是车机联控系统中对于列车运行监控装置故障的处理。正确答案是B，即进站信号开放后。一旦列车运行监控装置故障，车站值班员应在进站信号开放后立即通知机车乘务员，以确保列车运行的安全性。
A. 套筒锁钥匙
B. 强光灯
C. 反光背心
D. 对讲机
解析：根据题目描述，需要判断哪个选项不是手摇道岔的必备工具。选项B是强光灯，而强光灯并不是手摇道岔必备的工具。在手摇道岔作业中，套筒锁钥匙用于锁定道岔操作杆，反光背心用于提高工作人员的可见性，对讲机用于与其他工作人员进行沟通和协调。因此，答案选项B，即强光灯。
解析：题目解析 根据题目描述，"140产品"车在车站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载"707"产品、爆炸品的车辆并列停站。答案为A，即正确。这是为了确保安全，防止可能发生的事故。因此，"140产品"车在停留时应遵守这一规定，不与指定的车辆并列停站。
A. 45、25、15
B. 40、30、15
C. 45、30、15
D. 45、30、25
解析：根据题目中的描述，遇恶劣天气时，当瞭望距离分别不足100m、50m、30m时，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车的运行速度分别不应超过45 km/h、25 km/h、15 km/h。因此，选项A是正确答案。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析：题目要求在封锁区间内作业时，两列及以上的路用列车需要相互保持多少安全距离。正确答案是C. 30m。这是因为在封锁区间内进行作业时，需要保持足够的安全距离以防止列车之间发生碰撞或其他危险情况。选项C的30米提供了足够的间隔，以确保安全操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察的是编组站（区段站）行车日志的命名规定。根据题目给出的名称为"运统2"，如果按照统计报规定，应该是"运统"后面跟着一个数字，而不是字母。因此，选项B"错误"是正确答案。
A. A.绿色灯光高举
B. B.白色灯光高举
C. C.绿色灯光上下摇动
D. D.白色灯光上下摇动
解析：题目要求车站接发列车人员在夜间显示互检信号。正确的答案是B选项：“白色灯光高举”。这个信号表示夜间互检，通过高举白色灯光来互相确认准备工作已经完成，可以开始列车的接发操作。
A. 不挂车的单机
B. 挂有车辆的单机
C. 路用列车
D. 轻型车辆
解析：站内无空闲线路接车时，只准接入不挂车的单机，即没有车辆挂载的单机。选择答案A是因为题目要求只能接入不挂车的单机，而其他选项B、C、D都涉及有挂载车辆的情况。
