解析：题目解析这道题考察的是军用人员与物资混编时列车换算长度的编组规定。根据题目给出的选项，D选项是正确答案，即军用人员与物资混编时列车换算长度按55编组。选择D的原因是因为在军用人员与物资混编时，为了便于组织和管理，需要按照一定的长度进行编组，而根据规定，这个长度是55。因此，选项D是正确的答案。

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在中间站摘下在本站（）的货车，应统计中转停留时间。

A. A.装车

B. B.卸车

C. C.卸后装车

D. D.不装不卸

解析：在中间站摘下在本站不装不卸的货车时，应该统计中转停留时间。因此，答案选择D选项，表示不装不卸。这意味着在本站不进行装车或卸车操作，货车只是中转停留，并不进行货物的装卸。

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（）由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成。

A. 列尾设备

B. 列尾装置

C. 列尾系统

D. 中继器

解析：的答案是B：列尾装置。题目中提到由列尾车载设备、列尾主机和附属设备组成，根据常识和题目描述，可以推断列尾装置是由这些组成部分构成的。

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下列说法正确的是（）。

A. LKJ是列车运行监控装置的缩写词

B. TDCS是列车调度指挥系统的缩写词

C. GYK是轨道车运行控制设备的缩写词

D. GSM-R是无线调车机车信号和监控系统的缩写词

解析：的答案是ABC。解析如下： A选项正确，LKJ是列车运行监控装置的缩写词。 B选项正确，TDCS是列车调度指挥系统的缩写词。 C选项正确，GYK是轨道车运行控制设备的缩写词。 D选项错误，GSM-R是全球移动通信系统-铁路的缩写词，不是无线调车机车信号和监控系统的缩写词。

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A. √

B. ×

解析：AFC 终端设备在开站前1 小时完成设备唤醒、补币、补票工作，并于SC 工作站登录检查站级设备状态，确认站级设备（TVM、STM、AGM、BOM）处于正常服务模式。答案:A 解析: 此题中描述了AFC（自动售票检票系统）终端设备在开站前的操作流程。终端设备在开站前1小时需要完成设备唤醒、补币、补票等工作，并通过SC工作站登录检查站级设备的状态，以确认各个设备（如自动售票机TVM、安检门AGM等）处于正常服务模式。因此，描述的操作流程是正确的。

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解析：题目解析接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。 A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题的答案是B，即错误。根据题目的描述，当接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应该使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。正确的做法是接发列车人员直接通知车辆乘务员，而不是通过车站值班员汇报给列车调度员。车站值班员的职责是负责车站的运营管理和安全工作，而不是直接处理列车尾部标志灯光的问题。因此，答案为错误。

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。

A. 一端列车越过出站（进路）信号机

B. 一端列车出站后

C. 一端列车进路排列妥当

D. 到达邻站

解析：题目中提到同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。根据这个规定，只有当一端列车越过出站（进路）信号机后，才能开放另一端的出站（进路）信号。因此，答案选项中只有A选项描述了一端列车越过出站（进路）信号机的情况，因此选择A作为答案。

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电务部门以及电务部门配合的垂直天窗作业，自施工开始时起至施工结束，均由电务人员操纵道岔和按钮。

A. 正确

B. 错误

解析：电务部门以及电务部门配合的垂直天窗作业，自施工开始时起至施工结束，均由电务人员操纵道岔和按钮。答案：A.正确解析：根据题目描述，电务部门及其配合的垂直天窗作业从施工开始到结束都由电务人员操纵道岔和按钮。因此，答案为A，即正确。

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2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,集团内部设列()。

A. 　重大事故

B. 　特别重大事故

C. 　较大事故

D. 　一般事故D类

E. 　一般事故E类