解析：题目要求在轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法。正确的选择是选项B，现场目视，互对股道号码。当轨道电路发生故障时，无法准确地通过信号系统来确认线路状态。因此，接车人员需要在现场目视股道，并与两端的扳道员进行互对股道号码的确认，以确保接车线路的空闲状态。其他选项如股道占用表示灯、行车日志和查看《站细》规定在该情景下并不是确认接车线路空闲的基本办法。

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每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路,不同的进路应由不同的信号机进行防护。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路，这是确保列车安全行驶的基本原则。不同的进路应由不同的信号机进行防护是合理的。选项 A 正确。

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货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：货物作业停留时间是指运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。根据给定的定义，答案为A，即正确。

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电气化铁路接触网停电并接地前,准许在敞平车上装卸货物。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目中提到了电气化铁路接触网停电并接地前，这意味着电气化铁路的供电系统将失效。在这种情况下，敞平车上的装卸货物可能会因为失去电力而导致安全问题。因此，选项B "错误" 是正确答案。

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列车运行途中，车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）。

A. 通知司机注意运行

B. 立即呼叫司机停车

C. 通知司机在前方站停车

D. 通知司机限速60km/h运行至前方站处置

解析：答案为B. 立即呼叫司机停车当车站有关人员发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应立即呼叫司机停车。这是因为冒烟、冒火星、车轮发红等情况可能是列车走行部发生故障或故障预兆，存在安全隐患，需要立即停车进行检查和处理，以确保旅客列车的安全。

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开往北京或由支线开往干线的列车为上行列车,车次号编为单数。( )

A. 正确

B. 错误

解析：开往北京或由支线开往干线的列车为上行列车，车次号编为单数。答案为B，错误。这是因为按照通常的规定，开往北方或由支线开往干线的列车通常是下行列车，车次号编为双数，而开往南方或由干线开往支线的列车通常是上行列车，车次号编为单数。

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调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员、牵引时最后一辆的作业人员及安撤防溜、调整钩位、连结软管等静态作业必须在同侧。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目要求调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，并指出了一些具体的静态作业必须在同侧进行。这与实际情况相符合。因此，答案为A，正确。

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列车冒进信号或越过警冲标,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故。( )

A. 正确

B. 错误

解析：列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。( ) A.正确 B.错误答案: A 解析: 正确答案是正确（A）。根据题目描述，如果列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故，那么这种情况属于一般C类事故。因此，选项A是正确的答案。

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铁路线路分为正线、段管线、岔线及特别用途线

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这道题询问铁路线路的分类情况。根据铁路的通常分类，铁路线路分为正线、段管线、岔线和特别用途线。因此，选项A“正确”是正确的答案，而选项B“错误”是错误的。

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悬挂列尾的运行区段下列必须悬挂列尾的列车为（）

A. 路用列车

B. 区段列车

C. 单机挂车

D. 特快货物班列

解析：悬挂列尾的运行区段下列必须悬挂列尾的列车为（） A.路用列车 B.区段列车 C.单机挂车 D.特快货物班列答案:B 答案解析：悬挂列尾是指在列车末尾挂接一辆或多辆车辆，以提高牵引力和制动能力。在运行区段中，必须悬挂列尾的列车是区段列车，因为区段列车通常由多辆车组成，需要悬挂列尾来增加列车的牵引和制动能力，以确保列车在区段内的安全运行。

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