解析：题目解析题目中提到加封的信号设备启封使用后，应及时通知相关部门进行加封。选项A工务部门负责车站设备的维修和保养，选项C通信部门负责车站的通信设备维护，选项D车务部门负责车站的运输和列车调度。而选项B电务部门是负责铁路信号设备的安装、维修和管理的部门，因此，加封的信号设备启封使用后，应及时通知电务部门进行加封。因此，答案是B。

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A. 正确

B. 错误

解析：不挂列尾装置的列车须将尾部车辆软管用铁线吊起作为列车尾部的标志，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站人员负责。捆绑铁线由列检、车站分别自备。答案：A.正确解析：根据题目描述，不挂列尾装置的列车需要用铁线吊起尾部车辆软管作为列车尾部的标志，并且有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站人员负责。因此，选项 A.正确是正确答案。

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造成30人以上死亡为（）事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般

解析：造成30人以上死亡为（）事故。答案解析：题目表明，当一次事故导致的死亡人数达到30人以上时，根据事故的严重程度分类，这种情况被定义为特别重大事故。因此，选择答案 A.特别重大。

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联锁设备分为集中联锁和( )联锁

A. 　计算机

B. 　非集中

C. 　电锁器

D. 　继电器

解析：题目解析这道题目要求选择与集中联锁相对的选项。根据题目中提到的选项，计算机联锁和电锁器联锁都属于集中联锁。非集中联锁（B选项）是指不使用集中的控制系统进行列车调度和控制的方式。因此，答案是B选项。

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自动站间闭塞设备发生故障时,列车占用区间的行车凭证为( )。

A. 　出站信号显示的进行信号

B. 　路票

C. 　调度命令

D. 　绿色许可证

解析：自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为路票。选择答案B。当闭塞设备故障时，列车需要携带路票以证明其在区间内的合法行车资格。

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敞车车体胀出允许限度空车为（）mm,重车为（）mm。

A. 50

B. 75

C. 80

D. 150

解析：题目解析：敞车车体胀出允许限度空车为（）mm，重车为（）mm。答案解析：根据题目描述，我们需要确定敞车车体胀出的允许限度空车和重车的数值。从选项中选择的是CD，即空车为80mm，重车为150mm。根据常识，敞车车体在运行过程中由于各种因素可能发生胀出现象，而空车和重车的情况可能有所不同。一般来说，重车时车体的胀出限度会更大，因为重量的增加可能会导致更大的变形。因此，选项CD是最合理的答案。

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解析：题目解析根据题目描述，当HXd2机车牵引的列车接近接车线末端的固定脱轨器时，司机应在距离固定脱轨器20m前停车，除非列车尾部已经进入了警冲标。摘开本务机车后，机车应与车辆保持至少20m的距离。答案选择A，即正确。根据题目描述，司机需要在固定脱轨器前停车，以确保安全。机车与车辆保持一定距离也是为了安全考虑，避免机车对车辆造成任何损坏或碰撞的可能性。

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某自动闭塞区间I追、I通、I到、I发分别为:7.9、8.2、8.4、8.6min,该区间的I应取值为()。[312010102]

A. 　7.9min

B. 　8.0min

C. 　8.6min

D. 　9min

解析：题目中给出了某自动闭塞区间的I追、I通、I到、I发的具体数值。根据题目中提到的最小间隔时间，我们可以得出区间I发的值是最大的，因为它表示列车的发车间隔时间。根据给出的数值，I发的最大值是8.6分钟。因此，选项D中的9分钟是大于该区间的最大间隔时间，所以选项D是正确答案。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,OCC调度员在得到施工登记申请后,通知()确认车场范围是否具备施工开始条件。

A. 　DCC值班员

B. 　车站值班员

C. 　值班站长