某站因停电无法从控制台上确认进路,造成进路不对接、发列车,属于( )事故。

解析：按《铁路货车统计规则》的编号，运用车转变记录是( )。 答案：B. 运统6 解析：根据题目要求，我们需要找到《铁路货车统计规则》中关于运用车转变记录的编号。在给出的选项中，只有选项B中的编号是"运统6"，因此选项B是正确答案。

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解析：题目解析： 根据题目中的描述，“要对维保单位供应商进行优胜劣汰制度。”这意味着在2022年的安全工作意见中，集团要对维保单位供应商进行优胜劣汰制度，即根据绩效或其他标准对供应商进行筛选，淘汰劣质或不符合要求的供应商。因此，答案选项A（正确）是正确的。

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解析：题目解析 题目要求在站场内作业的列尾作业员需要做好个人防护。上身应该外罩带有荧光标志的防护服，左臂佩戴臂章，而且需要夜间照明工具。因此，正确的选项是专职、荧光、防护服、夜间和照明。即正确答案是A、B、C、D、E。

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解析：车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的( )统一指挥。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.助理值班员 D.值班站长 答案:B 解析：题目中明确提到划分车场的车站，在车场间有关联的行车事项由指定的人员统一指挥。在给出的选项中，只有车站值班员是负责统一指挥车站和线路所的工作的人员。因此，答案是B，即车站值班员。其他选项中的人员不具备统一指挥车站和线路所的工作的职责。

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解析：施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向不大于（）‰的上坡道时，列车调度员可根据施工单位负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后方可开工，列车到站后，在封锁区间 答案：B.6 解析：施工封锁是为了确保施工区域的安全，防止列车与施工人员、设备发生碰撞或其他意外。在施工封锁前，列车调度员需要根据施工单位负责人的要求，在施工命令中规定列车通过施工地点后方可开工。根据题目描述，当通过施工地点的最后一趟列车前进方向不大于6‰的上坡道时，列车调度员可以满足施工单位负责人的要求，将该条件包含在施工命令中。

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解析：办理电话闭塞时，承认闭塞、列车到达补机返回、取消闭塞、单线或双线反方向越出站界调车应发出电话记录号码，并记入（ ）。 答案: C.《行车日志》 解析: 行车日志是记录车站行车操作的文件，包括列车的到发、闭塞状态等信息。在办理电话闭塞以及相关操作时，需要记录电话记录号码，这些信息应当被记入行车日志中。

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解析：计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是(T总 - ∑t固)。选择答案D。这道题目考察对于计算货物列车通过能力利用率的理解。利用率的计算公式为K = (T总 - ∑t固) / T总，其中T总表示总的计划运行时间，而∑t固表示固定时间项的总和，即不能通过优化而减少的时间项。所以被除数应该是(T总 - ∑t固)。

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解析：列车退行时，未得到后方站（线路所）值班员准许，单线区间不得退行道车站的最外方预告标准预告信号机的内方。答案选择B，最外方预告标准预告信号机。这是因为在单线区间中，列车需要得到后方站（线路所）值班员的准许才能进行退行操作。在单线区间，最外方预告标准预告信号机表示列车进入下一个区间的信号，所以如果未得到后方站（线路所）值班员准许，列车不得退行到该信号机的内方。

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解析：利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为一长声。答案选D。 解析：当车站工作人员利用口笛显示发车信号时，只需发出一长声即可。因此，选项D中的一长声是正确的答案。

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解析：题目解析：用引导信号或派引导人员接车时，列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。答案选择B，即错误。实际上，当列车尾部越过引导信号时，信号或引导手信号不应立即关闭或收回。应该等待确认整个列车完全通过引导信号后，才能关闭信号或收回引导手信号，以确保列车安全通过。

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