A、 险性
B、 一般A类
C、 一般C类
D、 一般D类
答案：C
解析：题目解析 题干中描述了专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般B类事故是较为严重的事故类型。由于题干中明确指出未构成一般B类以上事故，因此排除了险性事故和一般A类事故。根据题干所述，该事故被归类为一般C类事故。因此，答案为C选项。
A、 险性
B、 一般A类
C、 一般C类
D、 一般D类
答案：C
解析：题目解析 题干中描述了专用线停留的车辆溜入站内，但未构成一般B类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般B类事故是较为严重的事故类型。由于题干中明确指出未构成一般B类以上事故，因此排除了险性事故和一般A类事故。根据题干所述，该事故被归类为一般C类事故。因此，答案为C选项。
A. 100
B. 300
C. 500
D. 1000
解析：根据题目中的条件，在先发列车尾部越过预告、接近信号机或第一个预告标之后，才可以进行跟踪出站调车，但最远不得越出站界，题目要求找出最远不得越过的距离。根据选项，只有500m满足这个条件，因此答案选项为C。
A. 封锁区间
B. 开通区间
C. 延长时间或限速运行
D. 办理闭塞
解析：施工时,如因特殊情况不能按时开通区间或不能按规定的开通速度运行时,应提前通知车站值班员,向列车调度员要求( )。 答案解析：选项C. 延长时间或限速运行。在施工过程中，如果由于特殊情况无法按时开通区间或按规定的速度行驶，车站值班员应提前通知列车调度员，并要求延长时间或限制速度来进行运行，以确保安全。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目描述了一个分散自律调度集中系统以列车运行调整计划控制为中心，同时兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。正确答案是A.正确。这是因为题目描述的系统确实存在，它以列车运行调整计划控制为中心，并具有高度自动化的调度指挥功能。
A. 逃生缓降器
B. 逃生滑道
C. 自救呼吸器
D. 悬挂式逃生梯
解析：题目解析 这道题要求选择属于绳索类建筑逃生避难器材的选项。选项包括逃生缓降器、逃生滑道、自救呼吸器和悬挂式逃生梯。正确答案是A选项，逃生缓降器。逃生缓降器是一种用于紧急逃生的装置，通过绳索控制下降速度，使人员能够安全地从高楼建筑等地方逃生。
A. 2
B. 3
C. 15
D. 30
解析：调动装载军用危险货物的车辆，接近被连挂的车辆，速度不得超过2km/h。答案为A。 解析：在接近被连挂的车辆时，为了避免碰撞和意外情况，速度应该控制得非常低。在给定的选项中，A选项的速度限制为2km/h，这是一个非常慢的速度，可以有效降低风险，确保车辆之间的安全距离和操控的可控性。
A. 三短声
B. 一短声
C. 二短声
D. 连续短声
解析：题目解析：题目问的是利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式是什么。根据常规的制动信号规定，当司机需要缓解制动时，应该发出两次短声的鸣笛信号。因此，答案是C. 二短声。
A. 调车
B. 出站
C. 色灯
D. 调动
解析：题目解析 这道题目是在考察车站值班员对于信号机发生故障时的应对措施。根据选项的含义，选项B“出站”是正确答案。当信号机发生故障时，应该将其置于关闭状态，以避免错误信号对列车运行造成干扰和危险。因此，B选项是最符合实际操作的答案。
A. 运营调度
B. 车站值班员
C. 列车司机
D. 值班站长
解析：的答案是B，即车站值班员。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当道岔当前位置与所需位置不一致时，应该安排车站值班员进行手摇道岔作业。这是因为车站值班员在车站工作期间负责监控和控制轨道交通设备，包括手摇道岔的操作。
A. A.白色灯光高举
B. B.白色灯光左右小摇动
C. C.红色灯光高举
D. D.红色灯光上下小摇动
解析：的正确答案是B.白色灯光左右小摇动。题目中提到夜间显示停留车位置信号，白色灯光左右小摇动用于表示停车位置。
