列车在车站通过时发生制动梁脱落,正确的处理方法为立即停车后,( )。

解析：答案为B，错误。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，信号控制权移交后，ATS进路由施工人员操作，这意味着在施工期间，信号控制权是由施工人员负责的，而不是由运营调度员负责。因此，答案为错误。

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解析：了解故障要三清，是指：（）。 A.时间清 B.地点清 C.原因清 D.人员清 答案:ABC 解析：选项A、B和C的组合是正确的。了解故障要三清，指的是要清楚了解故障发生的时间、地点和原因。这些是判断和解决故障的关键信息，因此选项A、B和C的组合是正确的。

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解析： 题干询问一般事故发生后，由哪个组织进行调查。根据选项，选择事故发生地安全监管办作为答案是正确的。一般事故的调查是在事故发生地进行的，由事故发生地的安全监管办负责组织调查工作，以确定事故原因、采取相应的措施，并做出相关的报告和处理。因此，选择C选项是正确的。

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解析：题目解析 题目描述了列尾作业人员在摘卸列尾主机时需要执行的一系列步骤，包括关闭车辆截断塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。答案选择B，即错误。这是因为题目中列出的步骤是错误的，正确的步骤应该是“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五合”，而不是“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”。因此，答案选择B，表示题目中给出的步骤是错误的。

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解析：题目要求选择线路纵断面的组成要素，根据选项可以看出，平道和坡道都是线路纵断面的组成要素。因此，选项AB是正确的答案。

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解析：非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由车站值班员与邻站办理预告闭塞手续。答案选择D，即车站值班员，是因为在这种情况下，车站值班员负责与邻站进行协调和通信，办理预告闭塞手续，确保列车的安全运行。

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解析：列车运行图应根据（ ）等因素确定列车对数。 A.客货运量 B.到发线运用能力 C.区段通过能力 D.机车周转能力 答案:AC 解析：确定列车运行图时需要考虑多个因素，包括客货运量和区段通过能力。客货运量是指列车承载的旅客和货物数量，需要根据运量来安排列车数量和发车间隔；区段通过能力指的是某一区段或线路能够容纳的列车数量和频率。因此，选项AC是确定列车运行图所需考虑的因素，是正确答案。其他选项B和D与确定列车运行图无直接关系，不符合题目要求。

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解析：的答案是B，即“到达列车”。 题目中提到本务机车与车列连挂妥当，遇特殊情况需摘开时，按照到达列车的相关规定办理。在铁路运输中，到达列车通常是指已经到达终点站或者中间停车站的列车。当本务机车与车列连接后，如果遇到特殊情况需要分离机车，就需要按照到达列车的规定进行操作。这是因为到达列车已经完成了运行任务，不再需要继续牵引或推进，所以可以安全地将机车与车列分离。

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解析：题目解析：由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度全部由工务处公布。答案选择B，即错误。这是因为题目中提到的道岔侧向过岔速度并非全部由工务处公布，而是除了正线、到发线及正线与到发线间的道岔外，其他由工务部门维修的道岔的侧向过岔速度由工务部门向车务、机务等相关部门提供。

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解析：题目解析： 在自动闭塞区间中，当信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车。同时，列车必须与列车调度员进行确认，以确认前方闭塞分区内是否有列车。因此，正确的答案是AC，即与列车调度员进行确认。

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