解析：编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并须经列车调度员准许。 A.机务段调度员 B.机车调度员 C.司机 D.车站值班员答案:C 题目解析：题目中提到编组超重列车，在中间站需要得到某个人的同意，并经过列车调度员的准许。选项C司机是合理的选择，因为司机负责实际驾驶列车，在中间站同意司机继续行驶符合实际操作的要求。其他选项如机务段调度员、机车调度员和车站值班员不直接参与列车的驾驶，所以不太符合题意。

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铁路货物运单的第5联为( )。

A. 　发站存查联

B. 　收款人报告联

C. 　领货凭证联

D. 　收货人存查联

解析：铁路货物运单的第5联为( )。答案: D. 收货人存查联解析: 铁路货物运单是用于记录货物的运输信息和交接情况的文书。第5联通常用于存查货物的收货人信息，包括收货人的姓名、地址等，以便在目的地站点进行核对和记录。因此，答案选项D的"收货人存查联"是正确的。

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挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为（）尾部标志。

A. 车列

B. 车组

C. 列车

D. 车辆

解析：题目解析这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为尾部的标志。选项A中的"车列"、选项B中的"车组"都不正确，因为车列和车组并不是列车的尾部标志。选项D中的"车辆"也不准确，因为列尾主机是挂在车辆的尾部，而不是作为车辆的标志。正确答案是选项C中的"列车"，因为挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为整个列车的尾部标志。

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在（）后，方可开放另一端出站（进路）信号。

A. 一端列车越过出站（进路）信号机

B. 一端列车出站后

C. 一端列车进路排列妥当

D. 到达邻站

解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。答案选择A。这是因为在同一股道上办理发车作业时，一端列车越过出站（进路）信号机后，表示该端列车已完全通过该信号，不会干扰另一端列车的运行，因此可以开放另一端的出站（进路）信号。

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64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示（）。

A. A.红灯

B. B.黄灯

C. C.绿灯

D. D.双红

解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，发车站请求闭塞后接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站同意闭塞后，发车站的发车表示灯应该显示绿灯，表示发车站可以发车。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m时,应使用夜间信号。

A. 1000

B. 400

C. 200

D. 100

解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况下，如果注意或减速信号显示距离不足400米，就应该使用夜间信号。答案选项B表示400米，这意味着当距离不足400米时，应该使用夜间信号。

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正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由工务处公布。

解析：题目解析：正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由工务处公布。答案选择A，即正确。这是因为正线、到发线及正线与到发线间的道岔属于工务部门的管理范围，工务处负责公布和管理这些道岔的侧向过岔速度。

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无列检作业列车,机车(单班单司机值乘除外)与第一辆车的车钩摘解,由( )负责。

A. 　机车乘务员

B. 　列检人员

C. 　车辆乘务员

D. 　车站人员

解析：题目要求找出在无列检作业列车情况下，机车与第一辆车的车钩摘解的责任人。根据常规操作流程，在这种情况下，机车乘务员负责车钩的摘解。因此，选项A“机车乘务员”是正确答案。

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一切电话中断后,双线按( )法行车。

A. 　书面联络

B. 　时间间隔

C. 　站间间隔

D. 　空间间隔

解析：一切电话中断后，双线按( )法行车。答案为 B. 时间间隔。解析：这道题考察的是双线行车的方式。根据题目的描述，一切电话中断后，双线行车需要按照什么方式进行。在双线行车中，列车之间的行车间隔需要以一定的时间间隔进行安排，以确保列车之间有足够的安全距离和操作空间。从选项中，选择 B. 时间间隔，表示双线行车时，行车间隔的安排是通过时间来控制的。具体的时间间隔可能根据实际情况和具体的运营要求而有所不同。因此，答案为 B. 时间间隔。

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( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A. 　正线

B. 　到发线

C. 　联络线

D. 　岔线

解析：题目解析答案选项A：正线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。这是主要的线路，用于列车的正常行驶和停靠。

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