A、 列车调度员
B、 车站值班员
C、 调车领导人
D、 调车指挥人
答案：B
解析：根据题目描述，当双线自动闭塞区间正方向的第一闭塞分区空闲时，越出站界进行调车需要经过口头准许并通知司机。根据常规的铁路运行程序，车站值班员在这种情况下负责协调和控制调车行动，所以答案选项 B. 车站值班员是正确的。
A、 列车调度员
B、 车站值班员
C、 调车领导人
D、 调车指挥人
答案：B
解析：根据题目描述，当双线自动闭塞区间正方向的第一闭塞分区空闲时，越出站界进行调车需要经过口头准许并通知司机。根据常规的铁路运行程序，车站值班员在这种情况下负责协调和控制调车行动，所以答案选项 B. 车站值班员是正确的。
A. 工作
B. 职场
C. 单位
D. 职务
解析：题目解析 答案为D.职务。 这道题与第二道题类似，要求铁路职工在自己的什么范围内保证安全生产。根据题意，正确答案应该是铁路职工自己的职务范围内。职务是指一个人在组织或机构中担任的具体工作职责或岗位。铁路职工必须对自己的职务极端负责，严格遵守和执行相关规定，以确保安全生产。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：根据题目描述，当发车进路信号机故障时，车站能确认第一、第二个闭塞分区空闲，此时发出列车的行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证是一种行车凭证，表示允许列车行驶。因此，答案选项 D 是正确的。
A. 上开口
B. 下开口
C. 交叉
D. 均衡
解析：铺画摘挂列车运行方案，当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用（ ）式铺画方案。 答案解析：选择A.上开口。根据题意，当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用上开口式铺画方案。上开口式表示在车流较大的方向上开口，以便更好地控制车流和保证安全。
A. 施工作业安全措施不到位
B. 作业人员误操作,导致触网或车站失电
C. 施工作业发生非正常情况,未向OCC调度员或运转值班员汇报
D. 施工作业结束,未办理施工注销
E. 造成首末班车最大晚点2min以上
解析：题目解析：根据题干描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定的施工严重违规项是哪些。根据答案选项分析： A. 施工作业安全措施不到位：符合施工严重违规的可能性。 B. 作业人员误操作，导致触网或车站失电：符合施工严重违规的可能性。 C. 施工作业发生非正常情况，未向OCC调度员或运转值班员汇报：符合施工严重违规的可能性。 D. 施工作业结束，未办理施工注销：未涉及违规情况。 E. 造成首末班车最大晚点2分钟以上：未涉及违规情况。 因此，根据规定的施工严重违规项，选项ABCD是正确的选择。
A. 先向司机发令
B. 先向车站发令
C. 再向车站发令
D. 再向司机发令
解析：取消电话闭塞法时，行调应先向司机发令，再向车站发令。选择答案BD的原因是：行调在取消电话闭塞法时，首先需要向司机发令，通知他们可以开始运行。然后，行调再向车站发令，告知他们可以解除电话闭塞法并恢复正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中说“站内无空闲线路时，不准接入直达货物列车”，这意味着当车站没有空闲线路时，不能接入直达货物列车。因此，答案应该是正确的（A）。
A. A.50辆
B. B.40辆
C. C.30辆
D. D.20辆
解析：军用物资车（），可开行军用列车。 A.A.50辆 B.B.40辆 C.C.30辆 D.D.20辆 答案：B 解析：根据题目的描述，军用物资车可以开行军用列车，但没有提及具体的数量。在提供的选项中，选项B.40辆是唯一一个合理的选项，因为40辆军用物资车可以用来组成一列军用列车。
A. 正确
B. 错误
解析：遇两列车不能同时接发时，原则上应该先发后接。答案为B（错误）。 解析：在列车运行中，遇到两列车不能同时接发的情况，原则上应该先接后发，即让先到达的列车优先进行接车操作，然后再让后到达的列车进行发车操作。选项B是错误答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析：车站开封车票须由值班站长及另一名车站站务人员在监控仪下完成； 开封后发现车票数量或信息有误，待核查清楚后方可使用。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。题目描述了车站开封车票的操作流程。根据描述，车站开封车票应该由值班站长及另一名车站站务人员在监控仪下完成，以确保操作的安全性和准确性。如果在开封后发现车票数量或信息有误，应当进行核查，确保无误后才能使用这些车票。这样可以避免因错误的车票导致的问题或混乱。
A. 最大
B. 实际
C. 换算
D. 平均
解析：进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是( )坡度。 A. 最大 B. 实际 C. 换算 D. 平均 答案:C 解析：这道题考察的是进站信号机外制动距离内进站方向的坡度。在这种情况下，我们需要根据实际的坡度进行计算，而不是使用最大、平均或换算的坡度。因此，正确答案是C.换算。
