A、0.7
B、0.71
C、0.69
D、0.72
答案：A
解析：已知T总=3436min,∑t固=0,m到发=4,τ空=0.15，该站货物列车到发线利用率为( )。 答案: A. 0.7 解析: 根据题目中的参数，T总表示总时间，∑t固表示固定时间，m到发表示到发列车的数量，τ空表示空闲时间占总时间的比例。题目要求计算到发线的利用率。到发线的利用率可以通过以下公式计算： 到发线利用率 = (总时间 - 空
A、0.7
B、0.71
C、0.69
D、0.72
答案：A
解析：已知T总=3436min,∑t固=0,m到发=4,τ空=0.15，该站货物列车到发线利用率为( )。 答案: A. 0.7 解析: 根据题目中的参数，T总表示总时间，∑t固表示固定时间，m到发表示到发列车的数量，τ空表示空闲时间占总时间的比例。题目要求计算到发线的利用率。到发线的利用率可以通过以下公式计算： 到发线利用率 = (总时间 - 空
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目中提到如果错办列车凭证发车或耽误列车，会被列为一般C类事故。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为根据题目的设定，这种情况会被列为一般C类事故。
A. 到达场
B. 出发场
C. 到发场
D. 调车场
解析：办理列车到达和出发作业的车场是( )。 A.到达场 B.出发场 C.到发场 D.调车场 答案:C 答案解析：在铁路运输中，到达场是指用于接收列车到达的车场，出发场是指用于发车的车场，调车场是指用于调度和编组车辆的车场。而到发场则是指既可用于接收列车到达，也可用于发车的车场。因此，办理列车到达和出发作业的车场应该是到发场，选项C为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题考察车站根据线路配置和用途按线群划分车场的情况。根据题干中的描述，编组站、区段站和其他较大的车站线路较多，为了管理方便、减少作业间的交叉干扰并提高车站能力，可以按照线路的配置情况和用途将车场划分成线群。因此，答案为A，即正确。
A. 铁路总公司
B. 铁路局
C. 站段
解析：的答案是B（铁路局）。题目说明了信号设备联锁关系的临时变更或停止使用需要经过铁路局的批准。这表明铁路局在管理和监督信号设备的联锁关系方面具有权威和决策权。
A. 发车站值班员的电话联系
B. 接车站值班员的电话承认
C. 列车调度员的命令
D. 值班站长的命令
解析：选项C. 列车调度员的命令。 当基本闭塞法不能使用时，需要采用电话闭塞法来确保列车的安全行车。在电话闭塞法中，行车命令的来源是列车调度员。列车调度员会通过电话与相关的车站值班员进行联系，下达行车命令，确保列车在相邻区间的安全间隔内行驶。因此，选项C. 列车调度员的命令是在基本闭塞法不能使用时采用电话闭塞法行车的依据。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 3.1
解析：警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。 A.3 B.4 C.5 D.3.1 答案:B 答案选择B.4。 警冲标是指放置在两条线路合并处的标志，用于提醒司机减速和注意安全。根据题目描述，警冲标应该设在两会合线路线间的中间位置，而间距应该是一个整数值。选项A、C和D都是小数值，不符合要求。选项B的值为4，符合题目描述中的要求，因此选择B作为答案。
A. 热效应
B. 磁效应
C. 机械效应
D. 光效应
解析：电流通过导体会产生热，这种现象称为电流的热效应。答案选项A是正确的。当电流通过导体时，由于导体的电阻，电能被转化为热能，导致导体发热。这种现象称为电流的热效应，也是电阻产生的基本效应之一。
A. A.红灯
B. B.黄灯
C. C.绿灯
D. D.双红
解析：题目描述了在D型单线半自动闭塞系统中，发车站请求闭塞后接车站同意闭塞并按下闭塞按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示的选项。根据D型单线半自动闭塞系统的工作原理，接车站同意闭塞后，发车站的发车表示灯应该显示绿灯，表示发车站可以发车。
A. 电锁器
B. 计算机
C. 非集中
D. 集中
解析：我国铁路车站多采用( )联锁设备。 答案:D 解析：选项D表示"集中"，而在铁路车站中，多采用集中联锁设备。集中联锁设备是指将多个信号、道岔等设备的控制操作集中在一个集中控制室或车站内进行控制和监视。这种设备能够集中管理和控制车站的各项操作，提高运行效率和安全性。
A. A.艰苦奋斗
B. B.遵章守纪
C. C.勤俭节约
D. D.廉洁自律
解析：题目解析 题目中描述的行为规则要求铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的行为规则，一丝不苟地完成生产作业。这种要求与"遵章守纪"最为相关，因为"遵章守纪"意味着要按照规章制度去执行工作，不偏离规定，保持纪律性。因此，答案选项B："遵章守纪"是最合适的选项。
