一次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留车小时÷( )。

解析：答案是B，错误。 根据题目描述，技术站的阶段计划由车站调度员编制，而不是由站长（副站长）审批。因此，选项B是正确的。

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解析：

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解析：为保证施工作业安全，下列（　　　）情况应将线路封锁并限定施工时间。 A.道岔检修作业 B.工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行 C.工程车在相应区段作业（不含加开运行一圈） D.对于更换钢轨、接触网，隧道维修等大型施工项目，在作业区域内只准有一项施工作业进行； E.站台门清洗作业 答案解析： 题目要求选出需要将线路封锁并限定施工时间的情况。根据给出的选项，可以得出以下结论： A. 道岔检修作业，这种情况需要对线路进行封锁，以确保施工安全。 B. 工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行，这种情况可能会对线路造成干扰，所以需要封锁线路。 C. 工程车在相应区段作业（不含加开运行一圈），这种情况需要对线路进行封锁，以确保施工安全。 D. 对于更换钢轨、接触网，隧道维修等大型施工项目，在作业区域内只准有一项施工作业进行，这种大型施工项目需要对线路进行封锁，以确保施工安全。 E. 站台门清洗作业，这种情况可能不需要对线路进行封锁，因为它与线路的安全没有直接关联。 综上所述，需要将线路封锁并限定施工时间的情况是B、C和D。

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解析：车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。答案选择C，即可能妨碍邻线。这是因为当列车被迫停车时，可能存在导致邻线受到妨碍的情况，例如列车故障或障碍物等。为了确保邻线的安全，车站值班员在原因消除之前不能向邻线放行列车。

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解析：题目解析：车站管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡(时间、里程、限速值)”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。答案选A，即正确。这是因为根据题目描述，涉及限速的运行揭示调度命令已经下达，车站管理人员需要制作并在命令生效前揭示“限速提示卡”，以便提醒相关人员注意限速情况，确保安全运行。

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解析：题目解析 题目要求设备管理单位申请封锁区间开通时，把关人员要协调确认进入封锁区间的列车已整列返回，再次核正确行车凭证。答案为B，即错误。 这是因为题目中提到"把关人员要协调确认进入封锁区间的列车已整列返回"，而根据题目要求，把关人员应该确认列车已经整列返回后，才能再次核对行车凭证的正确性。因此，答案选择B，表示这个说法是错误的。

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解析：液体的火灾危险性是依据液体的闪点来分类的。闪点是指液体在特定条件下能够发生可燃蒸汽与空气混合形成可燃混合物的最低温度。根据题目的描述，液体的火灾危险性是根据闪点来判断的，因此正确答案是C，闪点。

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解析：题目解析：信号联锁表中的排列进路按下按钮栏，根据题目给出的选项，字母A表示"通过"。所以在填写排列进路时，应按下"通过"按钮。

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解析： 题目要求在正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通的位置。选项包括正线、到发线、岔线和安全线。由于安全线是道岔的目的地，因此引向安全线的道岔定位应该是开通的位置，即可以直接通过。因此，选项 D.安全线是正确答案。

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解析：题目解析 题目要求车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。选项A表示答案正确。这是因为当列车被迫停车可能对邻线产生妨碍时，车站值班员应该立即通知邻线，确保安全，直到问题解决之前不得放行列车。

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