解析：的答案是A，即车站值班员。解析：在技术站编制班计划时，18:00（06:00）之前各方向列车的到发情况、到发线运用情况以及机车交路情况由车站值班员提供。车站值班员是负责管理车站运营的人员，他们掌握着列车的到发时间、运行情况以及车站设备的使用情况。因此，车站值班员能够提供这些相关信息给技术站编制班计划使用。

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三显示自动闭塞车站,特快旅客列车办理通过时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。[321010101]

A. 　4个

B. 　3个

C. 　2个

D. 　1个

解析：三显示自动闭塞车站，特快旅客列车办理通过时，运行前方最少应有2个闭塞分区空闲。答案选项C是正确答案。这是因为特快旅客列车在通过三显示自动闭塞车站时，需要至少2个闭塞分区空闲，以确保安全距离和避免与其他列车发生冲突。

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调车作业由（）单一指挥。

A. 车站调度员

B. 调车区长

C. 车站值班员

D. 调车长

解析：题目要求指出调车作业的单一指挥者是谁。在选项中，只有调车长（D）具备这个职责，因为调车长是负责指挥和协调调车作业的高级职位。

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A. 线路上

B. 《站细》规定地点

C. 道心内

D. 两列车之间

解析：普速铁路接发列车时，接发列车人员应站在《站细》规定地点，注意货物装载、蓬布绳索情况，防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害，并随时注意邻线机车车辆动态。答案选择B《站细》规定地点。这是因为在接发列车时，接发列车人员需要按照规定的地点进行站立，这样可以确保他们的安全，并且能够有效地观察和控制货物装载、蓬布绳索等情况，防止发生意外事故。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,()属于施工重大违规项。

A. 　施工车辆侵限

B. 　向占用线接入列车

C. 　向占用区间发出列车

D. 　超范围维修作业

E. 　造成首末班车最大晚点1min以上

解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工重大违规项的定义包括了施工车辆侵限（A选项），向占用线接入列车（B选项），向占用区间发出列车（C选项），以及超范围维修作业（D选项）。因此，选项ABCD都是施工重大违规项的具体表述。

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在正线、到发线上调车时，要经过列车调度员的准许。

解析：题目解析：在正线、到发线上调车时，要经过列车调度员的准许。答案:B 解析：这个答案是错误的。在正线和到发线上的调车时，并不需要经过列车调度员的准许。调车操作通常由车站值班员或调车指挥员负责，他们会根据车站的调度计划和安排进行调度。列车调度员主要负责协调和控制列车的运行，而不是调车作业。因此，这个说法是错误的。

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按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,军用列车属于( )。

A. 　三等

B. 　五等

C. 　七等

D. 　九等

解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，军用列车属于七等。选择答案C的原因是军用列车在列车运行等级中排名较低，属于七等列车。这是基于规程对列车等级划分的规定。

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风险评价的方法主要有（）等

A. 概率法

B. 二项分布法

C. 正态分布法

D. 直接定性法

E. 风险矩阵法

解析：风险评价的方法主要有（）等 A.概率法 B.二项分布法 C.正态分布法 D.直接定性法 E.风险矩阵法答案:DE 解析：题目要求选择风险评价的方法。答案选项包括概率法、二项分布法、正态分布法、直接定性法和风险矩阵法。风险评价是对风险进行评估和分析的过程，不同的方法可以从不同的角度对风险进行评估。概率法是根据概率统计的方法进行风险评价，二项分布法和正态分布法是在特定的情况下使用的概率分布方法，直接定性法是基于经验和专业判断进行的定性评价，风险矩阵法是将风险的可能性和影响程度进行综合评估的方法。因此，选项DE包括了风险评价的不同方法。

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在无岔区段的两端设置了两架显示方向相反的调车信号机,这两架信号机的配置关系为( )。

A. 　单置

B. 　并置

C. 　差置

D. 　错置

解析：题目解析：在无岔区段的两端设置了两架显示方向相反的调车信号机。根据信号机的配置关系，选择差置（C）作为答案。差置表示两架信号机在同一绝缘节上，且相对位置错开，面向相反的方向。

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班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。答案选择B，即错误，因为根据题目的描述，班计划是由值班站长编制的，而不是车站完成一个班运输生产任务的基础。