解析：题目解析：根据选项中的情况，列车不准退行的是BC选项。 A选项中，挂有扣修车的列车可以退行，因为扣修车通常需要返回到修理场进行维修。 B选项中，当降雾、暴风雨雪或其他不良天气条件下，难以辨认信号时，列车不应该退行，因为能见度不好可能导致安全问题。 C选项中，除非是持有附件3红色许可证通知书1的列车，一切电话中断后发出的列车都不准退行。这是因为电话中断后，与调度员的通信无法进行，退行列车可能会与其他列车发生碰撞或导致其他安全问题。 D选项中，挂有关门车的列车可以退行，关门车是用于关闭站台与列车之间的缝隙，以确保乘客的安全。因此，只有在B和C选项中，列车不准退行，所以答案是BC。

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绘制列车运行实绩图时,直达列车运行线表示为( )。

A. 　蓝单线

B. 　蓝单线加红圈

C. 　蓝单线加红方框

D. 　蓝单线加蓝圈

解析：题目解析：在绘制列车运行实绩图时，直达列车的运行线表示为蓝单线。题目并未提及对直达列车运行线有任何特殊的标记或符号，因此直达列车的运行线与普通的蓝单线相同，答案选项A是正确的。

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铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。答案：A（正确）解析：铁路职业道德确实是和谐铁路建设的重要保证。铁路职业道德包括职业操守、服务态度、工作效率等方面的要求，它对于维护铁路运营秩序、提高服务质量和安全性至关重要。职业道德的遵守能够保证铁路系统的正常运转，促进铁路行业的发展。

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在无联锁的线路上接发列车时,加锁道岔的具体办法,由()规定。[331010203]

A. 　铁路局

B. 　《站细》

C. 　工务段

D. 　车务段

解析：在无联锁的线路上接发列车时，加锁道岔的具体办法，由()规定。[331010203] 答案：A. 铁路局解析：加锁道岔的具体办法是由铁路局规定的。铁路局是负责管理铁路运输系统的机构，他们制定规章制度和安全标准，包括加锁道岔的操作规定。这些规定旨在确保列车接发过程中道岔的正确设置和安全操作，以防止事故和保障列车运行的顺利进行。

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一类票务事故内容有（　　　）

A. 因违规操作或设备技术状态不良造成票务收益流失或损失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元）

B. 未按规定保管车票，导致空白车票或已赋值的储值车票遗失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元）

C. 未按规定发放、回收公务票、测试票等特殊车票，造成错误发放、遗漏回收的情况

D. 丢失3把以上票务钥匙

E. 非车站票务中心营业时间，违规进入车站票务中心并违规使用票务设备。

解析：一类票务事故内容有（） A.因违规操作或设备技术状态不良造成票务收益流失或损失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元） B.未按规定保管车票，导致空白车票或已赋值的储值车票遗失，合计价值200元以上（含200元）500元以下（含500元） C.未按规定发放、回收公务票、测试票等特殊车票，造成错误发放、遗漏回收的情况 D.丢失3把以上票务钥匙 E.非车站票务中心营业时间，违规进入车站票务中心并违规使用票务设备。答案:ABCE 题目解析：一类票务事故是指一些与票务操作相关的违规行为或意外事件。根据题目给出的选项，选项 A 描述了因违规操作或设备技术状态不良导致票务收益流失或损失的情况，选项 B 描述了未按规定保管车票导致遗失的情况，选项 C 描述了未按规定发放、回收特殊车票导致错误发放或遗漏回收的情况，选项 E 描述了非营业时间违规进入车站票务中心并违规使用票务设备的情况。因此，选项 A、B、C 和 E 是正确的答案。选项 D 与票务事故无关，因此不是正确答案。

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黄色视觉信号表示的意义是注意或减低速度。

A. 正确

B. 错误

解析：黄色视觉信号表示的意义是注意或减低速度。答案:B 解析：黄色视觉信号并不表示注意或减低速度。黄色信号在交通信号系统中通常表示准备停车或清除交叉口，但并不要求减速行驶。因此，选项B是正确的答案。

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6502型电气集中车站,调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时,需延时()后即可解锁。[321010103]

A. 　30s

B. 　45s

C. 　1min

D. 　3min

解析：2型电气集中车站,调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时,需延时()后即可解锁。[321010103] A. 30s B. 45s C. 1min D. 3min 答案: A 答案选项A表示延时30秒后即可解锁。在2型电气集中车站中，当调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需要等待一段时间后才能解锁。根据题目的描述，这个延时时间为30秒，因此选项A是正确答案。

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在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按( )显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。

A. 　500m

B. 　800m

C. 　1100m

D. 　线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置

解析：在区间线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按( )显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。答案: D. 线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置解析: 在区间线路上人力推行小车时，为了确保安全，应派遣防护人员在小车前后方向，按照线路最大速度等级列车的紧急制动距离位置进行停车手信号的显示，并随车移动。如果瞭望条件不良，还应增设中间防护人员，以提供额外的保护。选项 D 符合上述要求，其他选项不具备相应的安全措施。

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车站按技术作业分为( )。

A. 　中间站

B. 　区段站

C. 　编组站

D. 　枢纽站

解析：题目解析题目要求按照技术作业将车站进行分类。根据给出的选项，A选项中间站是指位于两个区段之间的车站，B选项区段站是指负责管辖一定区段的车站，C选项编组站是指负责编组列车的车站，D选项枢纽站是指交通要道上的重要车站。因此，根据题目要求，中间站、区段站和编组站都属于按技术作业分为的类型，因此答案选项为ABC。

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疏散走道在防火分区处应设置()。

A. 　甲级防火门

B. 　乙级防火门

C. 　丙级防火门

D. 　普通防火门

解析：疏散走道在防火分区处应设置甲级防火门。甲级防火门是一种具有良好防火性能的防火门，能够有效地隔离疏散走道与防火分区，阻止火灾蔓延，确保人员的安全疏散。其他选项乙级防火门、丙级防火门和普通防火门的防火性能相对较弱，不适合在防火分区处设置。

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