A、 蓝单线
B、 蓝单线加红圈
C、 蓝单线加红方框
D、 蓝单线加蓝圈
答案：D
解析：题目解析：在绘制列车运行实绩图时，"五定班列"运行线表示为蓝单线加蓝圈。根据题目的描述，"五定班列"使用的运行线在蓝单线的基础上添加了蓝色的圆圈，所以答案选项D是正确的。
A、 蓝单线
B、 蓝单线加红圈
C、 蓝单线加红方框
D、 蓝单线加蓝圈
答案：D
解析：题目解析：在绘制列车运行实绩图时，"五定班列"运行线表示为蓝单线加蓝圈。根据题目的描述，"五定班列"使用的运行线在蓝单线的基础上添加了蓝色的圆圈，所以答案选项D是正确的。
A. A.1/4
B. B.1/3
C. C.1/2
D. D.1/5
解析：的答案是B，即1/3。题目要求填记运统1载重栏时，装运非营业货物的重车无实际重量时，按照什么比例计算。在给定的选项中，B选项的1/3是最接近通常货车标记载重的选项。这意味着装运非营业货物的重车的计算载重是标记载重的1/3。
解析：
A. 反位
B. 定位
C. 正常位置
D. 非正常位置
解析：遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。答案选择B。遮断、遮断预告、复示信号机通常处于无显示状态，表示信号机处于定位状态，即没有给出具体的信号显示。因此，答案选择B，即定位。
A. 肩回运转交路
B. 循环运转交路
C. 半循环运转交路
D. 环形运转交路
解析：答案为D. 环形运转交路。 解析：题目描述了机车在一个区段或枢纽内担当两个以上往返的列车牵引任务之后，才入段进行整备作业。这种情况符合环形运转交路的定义。在环形运转交路中，机车在一个区段或枢纽内往返多次牵引列车任务后，才进入段进行整备作业。这种交路通常用于担当市郊列车和小运转列车的牵引任务。
解析：题目解析：这道题涉及到机车是否携带列尾主机的确定责任。根据题目描述，机车上是否携带列尾主机是由列尾值班员确定。然而，根据给定的答案选项，选项B表示错误。因此，答案选项B是正确的。列尾值班员并不负责确定机车是否携带列尾主机。
A. 正确
B. 错误
解析：危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。答案是A. 正确。 解析：危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时，存在引发火灾和爆炸的危险。为了防止事态的进一步恶化，应迅速隔断火源，即切断与泄漏物质接触的任何可能引发火灾的热源或明火。这样可以避免火源引发泄漏物质的燃烧，降低事故的风险。
解析：题目中说"站内铺设及拆除道岔、线路须经集团公司批准并纳入施工计划"，题目要求判断是否正确，答案是A，即正确。这是因为对于站内铺设及拆除道岔、线路这样的重要工作，需要得到集团公司的批准，并将其纳入施工计划，以确保工作的安全和有序进行。
A. 当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
B. 当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，同时按规定揭挂“停电”表示牌。
C. 当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。
D. 站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
解析：题目解析 答案：ABCD 这道题是关于接触网故障停电时的行车处置规定。正确答案ABCD是因为每个选项都是正确的描述。选项A指出当区间接触网停电时，不能向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项B提到当车站正线、到发线接触网停电时，不能向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项C描述了在区间有电而站内停电的情况下，列车需要降弓滑行进站或通过，而列车调度员应发布调度命令，供电人员设置或显示降、升弓信号。选项D指出站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修"天窗"时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了摘挂列车上的车辆会临时被甩下，然后由调度机车送往邻站进行装卸操作。题目要求判断是否摘车站统计该车辆的停留时间。答案选择B，即错误。原因是题目描述了摘挂列车临时甩下的车辆会由调度机车送往邻站进行装卸操作，因此摘车站应该统计该车辆的停留时间。
解析：题目解析[填写题目解析]： 正确（答案:A） 解析：这道题主要描述了在自动闭塞区间，当列车冒进通过信号机时，司机需要立即停车，并报告两端站。车站值班员在接到通知后，立即通知已进入区间的后续列车停车，并且不再向该区间放行后续列车。这是为了确保行车安全，防止相撞等危险情况发生，因此选A（正确）。
