解析：题目解析这道题的答案是B，即错误。在绘制列车运行图时，旅客列车运行线之后，并不一定需要铺画一般货物列车的运行线。绘制列车运行图的具体规则和要求可能因不同的情况而异，一般会根据实际情况和需求来确定需要绘制的列车运行线。可能会根据货物列车的运行计划和要求来绘制相应的货物列车运行线，但并非一定要在旅客列车运行线之后绘制。

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ATS是指（　　）。　

A. 列车自动控制

B. 列车自动监控

C. 列车自动防护

D. 计算机联锁

解析：题目解析 ATS是指列车自动监控。解析：根据题目中的缩写"ATS"，我们需要找出与之对应的全称。在选项中，只有B选项"列车自动监控"的缩写与"ATS"相符，因此B选项为正确答案。

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车站、线路所的行车工作由( )统一指挥。

A. 　列车调度员

B. 　车站值班员

C. 　值班站长

D. 　调度主任

解析：的答案是B，即车站值班员。这是因为题目中提到的行车工作是在车站和线路所进行的，所以需要一个位于车站的人员来进行指挥和协调工作，而车站值班员正是负责这个角色。

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在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上时，该道岔禁止使用。

A. A.1mm

B. B.2mm

C. C.3mm

D. D.4mm

解析：的答案是B，2mm。当尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，该道岔禁止使用。选项B中的"2mm"符合禁止使用的条件，表示尖轨和可动心轨的顶面下降程度。

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单线半自动闭塞区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留的时间为()。[321010102]

A. 　τ连+t运

B. 　2×τ连+2×t运

C. 　τ连+2×t运

D. 　2×τ连

解析：单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为（2×τ连+2×t运）。答案选择B，2×τ连+2×t运。根据题目中的描述，旅客列车越行货物列车时，货物列车在中间站的最少停留时间由2×τ连（旅客列车越行时间）和2×t运（货物列车的停站时间）组成，因此答案选项B是正确的。

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A. 正确

B. 错误

解析：根据题目描述，当接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。接未挂列尾装置（含列尾装置故障）的列车，未确认列车整列到达时，不得开通区间。根据规定，如果未确认列车整列到达，不得开通区间。因此，答案为A，即正确。

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施工特定行车，施工开始前，车站须将正线进路开通，并正确进路上所有正确向道岔按规定枷锁。

A. 正确

B. 错误

解析：施工特定行车，施工开始前，车站须将正线进路开通，并正确进路上所有正确向道岔按规定枷锁。答案：A.正确解析：根据题目描述，在进行施工特定行车前，车站需要将正线进路开通，并对进路上的所有正确的道岔按规定进行加锁。这是为了确保施工行车的安全性，防止其他列车误入施工区域。因此，答案为正确。

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A. 100m

B. 200m

C. 1km

D. 2km

解析：题目解析：根据题目描述，当车站值班员接到列车运行途中接触网弓网故障并停车的报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线首列列车注意运行。题目要求确定通知邻线首列列车注意运行的范围。选择答案D（2km）是因为该选项表示在司机报告的故障地点前后各2km的范围内，车站值班员应通知邻线首列列车注意运行。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A（正确）。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，确实应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。

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自动站间闭塞区段,特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的()。[321010202]

A. 　绿色灯光

B. 　黄色灯光

C. 　绿黄色灯光

D. 　进行信号

解析：自动站间闭塞区段，特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的是进行信号。答案选项D。在自动闭塞系统中，特快旅客列车通过车站时，需要进行信号机显示的行车凭证，即进行信号。

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