A、 1、2号
B、 1、3号
C、 2、3号
D、 2、4号
答案：B
解析：双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，对渡线两端的两个道岔应编号为( )。 A. 1、2号 B. 1、3号 C. 2、3号 D. 2、4号 答案: B 题目解析：题目描述了双线车站下行最外方进站道岔和渡线两端的对向道岔的关系。根据这种关系，对渡线两端的两个道岔应进行编号。选项中只有 B. 1、3号 符合要求，即第一个道岔编号为1号，第二个道岔编号为3号。
A、 1、2号
B、 1、3号
C、 2、3号
D、 2、4号
答案：B
解析：双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，对渡线两端的两个道岔应编号为( )。 A. 1、2号 B. 1、3号 C. 2、3号 D. 2、4号 答案: B 题目解析：题目描述了双线车站下行最外方进站道岔和渡线两端的对向道岔的关系。根据这种关系，对渡线两端的两个道岔应进行编号。选项中只有 B. 1、3号 符合要求，即第一个道岔编号为1号，第二个道岔编号为3号。
A. A.5200mm
B. B.5000mm
C. C.5300mm
D. D.5500mm
解析：题目解析 这道题是关于客运专线铁路线间距离的规定。选项A、C和D都不是最小线间距的规定。而选项B为5000mm，符合题目中的要求，因此答案选择B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题考察的是道口自动信号设备故障时的处理方式。根据题目描述，当道口自动信号设备停用或故障时，应向道口看守人员提示，以提醒他们在道口进行人工管理，确保交通的顺利和安全。因此，答案是A.正确。
A. 连续长声
B. 二长三短声
C. 三长三短声
D. 连续短声
解析：利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（） A.连续长声 B.二长三短声 C.三长三短声 D.连续短声 答案:D 答案解析：停车信号通常使用连续短声的鸣示方式。这是因为连续短声的鸣示能够清晰、明确地传达停车指令，与其他鸣笛信号进行区分。其他选项中的长声或者长短声组合不太适合用于表示停车信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目提供的信息，《上海市安全生产条例》规定生产经营单位是安全生产的责任主体。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目中的描述，《铁路交通事故调查处理规则》规定，如果自轮运转设备违规挂运导致事故发生，责任会被定为编入或同意方行的单位。选项 A 表示“正确”，选项 B 表示“错误”。根据描述，规则明确规定违规挂运导致事故的责任单位，因此正确的答案是 A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在区间小车列车后面退行时，应与列车尾保持大于500m的距离。答案A：正确。这是因为在区间小车列车退行时，需要保持足够的安全距离，以防止与后方列车发生碰撞或其他事故。保持大于500m的距离可以提供足够的安全间隔，确保列车操作的安全性。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：的答案是D（25 km/h）。根据题目中提到的规定，在切除ATP防护的情况下，当列车遇到5号线东川路站至金平路站区间300米半径弯道时，应以不高于25 km/h的速度通过。
A. 跨站界
B. 越出站界
C. 越界出站
D. 跟踪出站
解析：题目解析：答案为D。根据题目描述，只有跟踪出站调车才能在单线区间及双线正方向线路上进行。选项A、B、C都与出站调车相关，但是跟踪出站是特指在车站跟踪引导下进行的出站调车，因此答案为D。
A. 副风机
B. 空气压缩机
C. 制动缸
D. 总风缸
解析：将压缩空气的压力转变为制动动力的部件时（） A.副风机 B.空气压缩机 C.制动缸 D.总风缸 答案:C 解析：在列车制动系统中，将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是制动缸。制动缸接收来自空气压缩机或总风缸的压缩空气，通过气压作用将制动力传递给列车的制动装置，从而实现列车的制动。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中描述的进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光时，答案选项A表示这种信号是准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。这是因为月白色灯光通常用于限速标记，显示在红色灯光的下方，表示限制速度。所以答案A是正确的。
