A、 卸空车
B、 卸车数
C、 增加卸空车
D、 整零车
答案：B
解析：题目要求统计整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车。我们需要统计符合条件的卸车数量，即终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车数。因此，答案选项B“卸车数”是正确的。
A、 卸空车
B、 卸车数
C、 增加卸空车
D、 整零车
答案：B
解析：题目要求统计整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车。我们需要统计符合条件的卸车数量，即终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车数。因此，答案选项B“卸车数”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于摘挂列车违反列车编组计划时是否需要经过车站调度员的准许。根据题目的描述，违反列车编组计划时并不需要经过车站调度员的准许，因此选项B "错误" 是正确的答案。
A. 罐车
B. 保温车
C. 棚车
D. 平车
解析：题目要求在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上棚车、家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。答案选项C："棚车"是正确的，因为题目明确列举了棚车作为严禁登上的车辆之一。
A. 列车接近车站
B. 列车全部出站
C. 旅客列车变更固定接车线
D. 列车进入大坡道前
解析：车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是()。[222011703] A. 列车接近车站 B. 列车全部出站 C. 旅客列车变更固定接车线 D. 列车进入大坡道前 答案: C 解析: 在车机联控时，问路行车指的是列车在行驶过程中需要向车站值班员确认行车路线。在这种情况下，车站值班员应当主动呼叫司机，告知旅客列车变更固定接车线的情况。这是因为变更固定接车线可能会涉及到行车计划的调整、站台准备等操作，需要及时与司机进行沟通和协调。
解析：题目解析：根据题目描述，中间站的停站时间是指列车在中间站进行各种作业和会让越行所需的最大停留时间标准。这意味着列车在中间站停留的时间不仅包括列车技术作业和客货运作业，还包括列车会让和越行等其他操作。因此，选项A（正确）是正确的。但是，题目给出的答案是B（错误），可能是因为答案错误或者题目描述不准确。
A. 重车
B. 空车
C. 运用车
D. 非运用车
解析：题目描述中提到车站站线上停留有两辆企业租用空车，需要按照什么方式统计。根据常理和常规的统计方式，空车是指没有装载货物的车辆，因此在统计时应该将空车排除在外。答案选项D，即非运用车，表示排除空车进行统计，是正确的。
解析：题目解析：选B. 错误。根据题目描述，列车退行速度不得超过30km/h。这个答案是错误的，因为根据题目描述，列车退行速度没有限制，可以超过30km/h。因此，答案B是错误的。
A. 人数
B. 地点
C. 作业内容
D. 时间
E. 作业代码
解析：题目解析： 这道题考察的是对施工作业的登记和通知流程的理解。在需异地销点的施工作业中，施工负责人（责任人）在车站登记时应注明异地销点的人数和地点。这是为了确保异地销点的车站值班员能够及时得知相关信息并做好准备工作。因此，正确的答案是选项A和B。
A. 经邻站车站值班员同意后即可办理
B. 应将电话记录号码记入《电话记录登记簿》
C. 应将电话记录号码记入《行车日志》
D. 应将电话记录号码记入《行车日志》占用区间凭证号码栏
解析：的答案是C：应将电话记录号码记入《行车日志》。 解析：题目中描述了通过A站的下行线向B站的上行线办理反方向越出站界调车的情况。在这种情况下，应将电话记录号码记录在《行车日志》中。电话记录是用来记录行车过程中的重要信息和通信记录，因此需要将其记入《行车日志》以便后续查阅和追溯。
A. 路票
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 绿色许可证
解析：根据题目描述，当发车进路信号机故障时，车站能确认第一、第二个闭塞分区空闲，此时发出列车的行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证是一种行车凭证，表示允许列车行驶。因此，答案选项 D 是正确的。
A. 扳道员
B. 站务员
C. 值班扳道员
D. 值班清扫员
解析：题目解析：题目要求填写人工扳动的道岔或道岔组的管理人员。选项A中的"扳道员"指的是负责扳动道岔的工作人员，但并不涉及管理责任，因此不是正确答案。选项B中的"站务员"是车站工作人员的一种职务，与道岔管理没有直接关系。选项D中的"值班清扫员"是负责车站清扫工作的人员，与道岔管理无关。而选项C中的"值班扳道员"正是负责管理人工扳动的道岔或道岔组的人员，因此是正确答案。
