A、 增加卸车数
B、 增加使用车
C、 卸车数
D、 装车数
答案：A
解析：根据题目描述，新线铁路分界站接轨站将本站装车交给新线铁路时，计算车站运输指标时应该选择增加卸车数来计算。这是因为装车交给新线铁路后，本站需要卸载相应数量的车辆，因此增加卸车数是正确的选择。
A、 增加卸车数
B、 增加使用车
C、 卸车数
D、 装车数
答案：A
解析：根据题目描述，新线铁路分界站接轨站将本站装车交给新线铁路时，计算车站运输指标时应该选择增加卸车数来计算。这是因为装车交给新线铁路后，本站需要卸载相应数量的车辆，因此增加卸车数是正确的选择。
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 60m
解析：题目解析 题目要求确定列车长度时，需要考虑运行区段内各站到发线的有效长，并预留一定的附加制动距离。选项A的30m是一个适当的预留距离，选项B的40m、选项C的50m和选项D的60m都没有符合题目要求的合适的预留距离。因此，答案选A 30m。
A. 肩回运转制
B. 循环运转制
C. 半循环运转制
D. 环形运转制
解析：题目要求描述机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后的制度，正确答案为A. 肩回运转制。肩回运转制是指机车在一个交路区段内往返一次后即进入本段，然后再回到起始点进行下一次往返，形成肩膀状的运转方式。
A. 反向运行列车与正向列车
B. 列车人工限制向前运行时,故障列车与前行列车安全距离
C. 人工施工与动车施工安全防护距离
D. 相邻动车施工的安全防护
E. 电话闭塞法中列车行车安全防护间隔
解析：题目解析 一站一区间是指相邻两个车站之间的距离，也是列车行驶的基本单位。防护距离是为了确保列车在行驶过程中与其他列车或施工区域之间有足够的安全距离。根据选项的描述，只有选项A、B和C涉及到一站一区间的防护距离，因此答案为ABC。选项D和E描述的是其他类型的安全防护距离，不属于一站一区间的范畴，所以不是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题涉及到集中联锁在控制台上的功能。集中联锁系统用于控制信号机和道岔的安排，确保列车运行的安全。控制台上的集中联锁系统能够监督线路和道岔区段是否被占用，并检查线路的开通方向，同时反映相关信号机的显示。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. 邻线机车动态
B. 邻线车辆动态
C. 施工人员
D. 脚下有无障碍物
解析：题目解析 试风作业是在铁路车站进行的一项工作，为确保安全，需要按照规定路线行走，并站在安全地点进行作业。在进行试风作业时，需要随时注意以下几个方面：邻线机车的动态，以防发生意外；邻线车辆的动态，避免受到影响；脚下是否有障碍物，以确保行走的平稳和安全。因此，答案选项ABD是正确的。
A. 蒸汽
B. 内燃
C. 电力
D. 燃气
解析：的答案是C. 电力。这是因为题目中提到了牵引功率大、过载能力强、适于高速、重载铁路和山区铁路的机车，这些特点都是电力机车所具备的。蒸汽机车使用蒸汽作为动力源，内燃机车使用燃油作为动力源，燃气机车使用燃气作为动力源，它们的牵引功率和过载能力通常不如电力机车强大。
A. 车站值班员
B. 助理值班员
C. 调车长
D. 连结员
E. 站务员
解析：利用本务机车进行调车作业时，可由（ ）担任指挥工作。 A.车站值班员 B.助理值班员 C.调车长 D.连结员 E.站务员 答案:ABC 解析：题目要求选择在利用本务机车进行调车作业时可以担任指挥工作的人员。根据给出的选项，车站值班员（A）、助理值班员（B）和调车长（C）都是与调车作业相关的职位，他们具备指挥工作的能力和职责。连结员（D）和站务员（E）在此情境下不负责指挥工作，所以不是正确答案。
A. 冲突
B. 脱轨
C. 火灾
D. 爆炸
解析：题目解析 根据题目所列的各种事故类型，判断哪些属于铁路交通事故。根据选项，冲突和脱轨都会影响铁路的正常行车，因此这两种情形属于铁路交通事故。而火灾和爆炸也可能发生在铁路机车车辆的运行过程中，并且会影响正常行车，因此这两种情形也属于铁路交通事故。选项答案为ABCD，因为所有列出的情形都是属于铁路交通事故。
A. D
B. L
C. G
D. D
解析：题目解析：题目问的是冷藏车的车种编号是什么。答案是A. D。选A的原因是根据常见的车种编号规则，D通常用于冷藏车的编号。
A. 施工地点一端50 m
B. 施工地点两端各30 m
C. 施工地点50 m
D. 施工地点两端各50 m
解析：当站内施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上设置移动停车信号牌（灯）防护。 答案解析：当施工线路的两端的道岔只能通往施工地点时，为了确保施工地点的安全，需要在施工地点两端的线路上设置移动停车信号牌（灯）进行防护。选项D中提到了在施工地点两端各50 m处设置防护信号牌，这符合题目要求，因此选项D是正确的答案。
