A、 500kPa
B、 550kPa
C、 600kPa
D、 650kPa
答案：B
解析：动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用(550kPa)。选项B的压力值符合题目要求，其他选项的压力值均不符合要求。
A、 500kPa
B、 550kPa
C、 600kPa
D、 650kPa
答案：B
解析：动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用(550kPa)。选项B的压力值符合题目要求，其他选项的压力值均不符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求司机在运行途中查询列尾风压，并在列尾装置恢复正常时报告前方站的值班员，转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。正确答案是A，即正确。这是因为司机在运行途中需要及时了解列尾装置的状态，一旦装置恢复正常，需要向前方的值班员报告，以确保调度命令的传达和列尾装置的正常使用。
A. 超长货物
B. 大型货物
C. 超限货物
D. 危险货物
解析：旅客列车、挂有超限货物的列车，应接入固定线路。答案选择C。根据题目描述，问题涉及旅客列车和挂有货物的列车，而超限货物表示货物的尺寸、重量等超过了规定的限制。超限货物需要特殊的安全措施和固定线路来确保列车的稳定和安全运行。
解析：采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车机外停车。 答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当采用施工特定行车办法行车时，如果遇到列车无法满足通过条件，即不能通过施工区段时，应该使列车机外停车。这意味着列车应该停在施工区段外等待。因此，答案为A（正确）。
解析：题目解析：根据题目描述，当接车站到发线满线且列车按照计划或规定时间即将到达时，如果接车不会导致其他车辆停车，那么不应该拒绝接车。因此，答案选择A，即正确。
A. 员工本人的过错
B. 用人单位的过错
C. 第三人的过错
D. 天灾
E. 违规作业
解析：题目讨论工伤责任，指出工伤责任是无过错责任，即无论工伤的引起是否因员工本人的过错、用人单位的过错、第三人的过错、天灾还是违规作业，员工都应依法享受工伤保险待遇。选项ABC涵盖了所有可能的过错原因，因此是正确的答案。
A. A.列车调度员
B. B.车站调度员
C. C.车站值班员
D. D.驻路局或站段军代处
解析：题目解析：题目询问如果一个军运号码的车组需要分批挂运时，需要得到谁的同意并下达命令。根据常规军事运输的流程，需要得到驻路局或站段军代处的同意并下达命令，因此选D为答案。
A. ②①③④
B. ①②③④
C. ④③②①
D. ①③②④
解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》将施工按照影响和重要程度分为四个等级，从高到低分别为一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。因此，答案选项A（②①③④）是正确的。
解析：
A. 
B. 
C. 
D. 
解析：题目中描述了某下行区间的运行时分为15分钟，起停车附加分别为3分钟和2分钟。根据答案选项中的图片，选项B的图片展示了15分钟的纯运行线，同时有一个长度为3分钟的起车附加和一个长度为2分钟的停车附加，符合题目描述，因此答案为B。
解析：
