A、 站长
B、 列车调度员
C、 电务段
D、 工务段
答案:B
解析:题目解析:题目中提到,在CTC(中央集中控制)控制方式下,当遇到出站信号机故障时,车站值班员应该根据系统报警及时报告给列车调度员。因此,选择选项B,即列车调度员。
A、 站长
B、 列车调度员
C、 电务段
D、 工务段
答案:B
解析:题目解析:题目中提到,在CTC(中央集中控制)控制方式下,当遇到出站信号机故障时,车站值班员应该根据系统报警及时报告给列车调度员。因此,选择选项B,即列车调度员。
解析:
A. 该相邻两线路间
B. 通过列车与邻线间
C. 线间距大于6.5m的相邻线间
D. 正线与到发线间
解析:普速铁路相邻两线路间未设站台时,遇同时接车、发车或同时发接列车,严禁站在该相邻两线路间接发列车。选择答案A是因为在相邻两线路间未设站台时,同时接车、发车或同时发接列车时,站在该相邻两线路间是非常危险的,存在被列车撞击的风险。因此,严禁站在该相邻两线路间接发列车,以确保人员的安全。
A. 正确
B. 错误
解析:在岔线、段管线推进运行时,担当确认前方进路的调车人员应配带口笛(使用具有鸣示功能的简易紧急制动阀时,可不带口笛)。 答案: A.正确 解析: 这道题要求确认前方进路的调车人员在岔线、段管线推进运行时是否应该配带口笛。根据题目中的描述,应配带口笛,除非使用具有鸣示功能的简易紧急制动阀。因此,选项A是正确的。
解析:
A. 红单线加红双杠
B. 红单线加红方框
C. 红单线加红箭头
D. 红单线加红“×”
解析:救援和除雪列车列车运行线表示方法是()。 A.红单线加红双杠 B.红单线加红方框 C.红单线加红箭头 D.红单线加红“×” 答案:D 解析:救援和除雪列车是指用于救援或清除雪的列车,使用红单线表示,并且在红单线上加上红"×"来表示特殊任务。在给定的选项中,只有答案D中的红单线加红"×"符合要求,因此选D作为答案。
A. 灯光熄灭
B. 不明
C. 不正确
D. 红色灯光
解析: 题目要求判断进站预告信号机或接近信号机的状态。根据给出的选项,选择答案ABC。选项A表示灯光熄灭,选项B表示显示不明,选项C表示显示不正确。根据常识和信号机的功能,当进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,这些信号机都无法发出有效的信号,因此均视为进站信号机为关闭状态。
A. 列尾设备
B. 列尾主机
C. 列尾装置
D. 中继器
解析:沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的800MHz和400MHz()。答案为C.列尾装置。 解析:题目中描述了“沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的800MHz和400MHz”。我们需要填入一个能够描述这种装置的选项。根据选项中的内容,只有C.列尾装置与描述相符合,因此答案选择C。
A. 自燃
B. 闪燃
C. 着火
D. 爆燃
解析:可燃物质在空气中与火源接触,达到某一温度时,开始产生有火焰的燃烧,并在火源移去后仍能持续并不断扩大的燃烧现象称为()。 A. 自燃 B. 闪燃 C. 着火 D. 爆燃 答案: C 解析:根据描述可知,这是在可燃物质与火源接触后开始产生火焰并持续燃烧的过程,这一现象被称为着火。自燃指的是物质在无外部热源作用下自行燃烧,闪燃指的是可燃气体或蒸气在遇到火源时瞬间燃烧并迅速熄灭,而爆燃指的是可燃气体或蒸气在一定范围内与空气形成可燃气体混合物后遇到火源时迅速燃烧并产生爆炸。因此,根据题目描述,正确答案为C,即着火。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这个问题是关于固定行车设备检查结果的记录方式的。根据题目的描述,固定行车设备定期全面检查和专项检查的结果应该被记录在《行车设备检查登记簿》内。根据这个解析,答案应该是A,即正确。
A. 4个
B. 3个
C. 2个
D. 5个
解析:显示自动闭塞区段,特快旅客列车有车站通过时,运行前方最少应有()闭塞分区空间 答案解析: 根据题目中的描述,特快旅客列车有车站通过时,运行前方应有一定的闭塞分区空间。这是为了确保安全,以防止列车之间发生碰撞。根据题目给出的选项,运行前方最少应有2个闭塞分区空间。因此,选项C表示2个,符合题意。