A、 TDCS
B、 TMIS
C、 PMIS
D、 ATIS
答案：D
解析：题目解析：车号自动识别系统的英文缩写是( )。 A. TDCS B. TMIS C. PMIS D. ATIS 答案:D 解析：根据选项，我们需要选择一个英文缩写，代表车号自动识别系统。根据常见的缩写规则，我们可以排除选项A、B和C，因为它们不符合缩写的格式。选项D，ATIS，可以被解释为"Automatic Train Identification System"，这与车号自动识别系统相符合，因此正确的答案是D。
A、 TDCS
B、 TMIS
C、 PMIS
D、 ATIS
答案：D
解析：题目解析：车号自动识别系统的英文缩写是( )。 A. TDCS B. TMIS C. PMIS D. ATIS 答案:D 解析：根据选项，我们需要选择一个英文缩写，代表车号自动识别系统。根据常见的缩写规则，我们可以排除选项A、B和C，因为它们不符合缩写的格式。选项D，ATIS，可以被解释为"Automatic Train Identification System"，这与车号自动识别系统相符合，因此正确的答案是D。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：题目解析 根据题目描述，列车发生冲突，造成机车中破1台。根据铁路交通事故的分类标准，B类事故是指造成机车中破1台的事故。由于此事件符合中破1台的定义，属于B类事故，选项C为正确答案。
A. 人工引导
B. 引导
C. 机械引导
D. 滑行进站
解析：在站内接触网无电的情况下，区间接触网有电，这种情况下不能依赖站内供电进行正常的车辆运行。因此，最合适的接车办法是选择D. 滑行进站，即让车辆在没有电力供应的情况下，利用滑行的方式进入车站。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述了在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，需要停止使用基本闭塞法的调度命令，并与邻站办理闭塞手续，发给司机出站调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为在单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，为了确保安全，需要与邻站进行闭塞手续的协调，并向司机发出出站调车通知书。
解析：
A. 空车和重车
B. 运用车和非运用车
C. 重车和运用车
D. 空车和非运用车
解析：题目解析 根据题目描述，现有车按照运用情况分为两种。选项A.空车和重车并不能涵盖所有的运用情况，选项C.重车和运用车也不能涵盖所有情况，而选项D.空车和非运用车也不能完整地划分现有车的运用情况。只有选项B.运用车和非运用车可以包含所有现有车的情况，因此选项B是正确答案。
A. 在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车
B. 跨装货物应使用货物转向架
C. 跨装车组禁止溜放
D. 跨装货物应与车辆车体牢固捆绑加固
解析：编入列车的跨装超长货物应遵守装载加固的规定,下列表述错误的是( )。 答案: D. 跨装货物应与车辆车体牢固捆绑加固 解析: 正确的做法是跨装货物应与车辆车体牢固捆绑加固，以确保货物在行车过程中的稳定和安全。选项D是错误的，因为它否认了这个规定，表示跨装货物不需要与车辆车体牢固捆绑加固。
A. 卫生服务类
B. 广播服务类
C. 环境服务类
D. 保洁服务类
解析：题目解析：根据题目，乘客投诉内容可分为不同类别，包括客运服务类、安保服务类、设施设备类、政策法规类等。根据选项，只有D.保洁服务类与这些类别匹配。因此，选D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题的答案是A，即正确。题目描述宿营车在临时铺设的线路上停留时，要切断与站内线路的连接，由使用单位负责防溜。根据常识，宿营车停留时应该与站内线路切断连接，并且由使用单位负责防溜，确保宿营车的安全。因此，选项A表明这个说法是正确的。
A. 出站信号显示
B. 调度命令
C. 路票
D. 路票副页
解析：的答案是C，即路票。 解析：题目描述了发出挂有由区间返回的后部补机的列车，即列车进入区间的情况。在这种情况下，列车的行车凭证是路票。路票是一种标识，表示列车具有通过区间的许可。
A. 1000m
B. 800m
C. 400m
D. 200m
解析：题目要求在桥长100m以下的铁路桥梁上游500m范围内不得采砂。因此，下游的范围就是剩下的距离，即500m。所以正确答案是A. 1000m，因为上游500m加下游500m等于1000m。
