A、 6‰
B、 8‰
C、 10‰
D、 12‰
答案：A
解析：2电气集中车站，进站方向有超过( )下坡道，接车线末端未设安全线时，应设计延续进路。 答案: A. 6‰ 解析: 根据题目描述，进站方向有下坡道，并且接车线末端未设安全线。在这种情况下，为了确保列车能够平稳停车并避免发生意外，应该设计延续进路。选项A中的6‰表示下坡道的坡度为6‰，这是一个常见的坡度，因此选项A是正确答案。
A、 6‰
B、 8‰
C、 10‰
D、 12‰
答案：A
解析：2电气集中车站，进站方向有超过( )下坡道，接车线末端未设安全线时，应设计延续进路。 答案: A. 6‰ 解析: 根据题目描述，进站方向有下坡道，并且接车线末端未设安全线。在这种情况下，为了确保列车能够平稳停车并避免发生意外，应该设计延续进路。选项A中的6‰表示下坡道的坡度为6‰，这是一个常见的坡度，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题中给出了非集中操纵的接发车进路上的道岔是否装设道岔表示器的说法。正确答案是B.错误。 根据题目中给出的条件，非集中操纵的接发车进路上的道岔应该装设道岔表示器。因此，题目中的说法是不正确的，所以答案是错误。
解析：
A. 一端列车越过出站（进路）信号机
B. 一端列车出站后
C. 一端列车进路排列妥当
D. 到达邻站
解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。答案选择A。这是因为在同一股道上办理发车作业时，一端列车越过出站（进路）信号机后，表示该端列车已完全通过该信号，不会干扰另一端列车的运行，因此可以开放另一端的出站（进路）信号。
A. 路票
B. 调度命令
C. 出站信号机显示的允许运行的信号并发给司机调度命令
D. 发车进路通知书
解析：题目描述了半自动闭塞区段中，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，需要使用哪种行车凭证。选择答案C，即出站信号机显示的允许运行的信号并发给司机调度命令，是因为虽然列车头部未压上轨道电路，但出站信号机仍然显示允许运行的信号，因此司机需凭借该信号和调度命令继续行车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，是否可以算作挤道岔事故。答案是B，即错误。挤道岔事故是指车轮挤坏道岔或导致道岔变形，只是车轮挤上道岔而没有挤坏道岔是不能算作挤道岔事故的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，正确。 解析：双线反方向行车或由双线改为单线或恢复双线行车时，确实需要列车调度员发布调度命令。这种情况下，由于行车方式的改变，需要及时通知相关人员和车辆进行调整。只有经过列车调度员发布调度命令后，相关列车和人员才能根据指示进行相应的行车操作。因此，选项A是正确的。
A. 移车法
B. 拉翻法
C. 便线开通法
D. 简易起复法
解析：事故车辆中装有爆炸品、危险品，采取清除障碍原线开通的救援方法时，多采用( )。 A. 移车法 B. 拉翻法 C. 便线开通法 D. 简易起复法 答案：A 解析：选项A（移车法）是正确答案。当事故车辆中装有爆炸品、危险品时，为了确保安全，常采用移车法进行救援。移车法是将事故车辆移开，清除障碍物，恢复原线通行。其他选项（B、C和D）并不适用于装有爆炸品、危险品的救援情况。
A. 粮食车
B. 家畜车
C. 毒品车
D. 集装箱车
解析：基本代号为L的货车是( )。 答案：A. 粮食车 解析：根据题目中提到的基本代号为L的货车，我们需要确定这种货车的类型。根据常识和常见的货车分类，基本代号为L的货车通常用于运输粮食。因此，选项A. 粮食车是最符合题意的答案。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故，意味着事故程度较轻。根据中国铁路行业事故分级标准，一般A类事故是最轻微的事故，一般B类事故次之，一般C类事故再次之，一般D类事故最为严重。因此，未构成一般B类以上事故的情况应属于一般C类事故。因此，答案选项C是正确的。
A. A.1000m
B. B.800m
C. C.400m
D. D.200m
解析：的答案是A。根据《铁路运输安全保护条例》，对于桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人在河道上游500m范围内不得采砂。因此，选项A中的1000m是河道上游500m的两倍，符合规定，所以是正确答案。
