A、 警示灯
B、 保护标志
C、 警示标志
D、 安全防护措施
答案：C
解析： 根据《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口需要按照国家规定的标准设置。选项中，警示灯、保护标志和安全防护措施都可以用来提供安全警示和保护，但是在这种情况下，最常见和最合适的选择是设置警示标志，以提醒行人和车辆注意铁路道口的存在。因此，答案选择C. 警示标志。
A、 警示灯
B、 保护标志
C、 警示标志
D、 安全防护措施
答案：C
解析： 根据《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口需要按照国家规定的标准设置。选项中，警示灯、保护标志和安全防护措施都可以用来提供安全警示和保护，但是在这种情况下，最常见和最合适的选择是设置警示标志，以提醒行人和车辆注意铁路道口的存在。因此，答案选择C. 警示标志。
解析：题目解析 题目：列车冒进信号机或警冲标后，司机须立即退回至线路内方。 答案：B.错误 解析：这道题涉及到列车在冒进信号机或警冲标后的应对措施。"冒进"指的是列车在信号机或警冲标显示停车信号时，未按规定停车而继续前进的行为。根据题目的描述，司机冒进信号机或警冲标后，不需要立即退回至线路内方，而应该继续运行。因此，答案是错误（B）。
A. 1辆
B. 2辆
C. 3辆
D. 4辆
解析：军用人员列车中装载弹药和油料的车辆需要至少偏离1辆车（答案A） 解析：这道题考察的是军用人员列车中装载弹药和油料的车辆与机车之间的隔离要求。即使车列条件不足，为了安全考虑，至少需要偏离1辆车。因此，选择A. 1辆作为答案。这样可以确保装载弹药和油料的车辆与机车之间有足够的间隔，以减少潜在的风险和危险。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：的答案是C，即C类事故。题目描述了某繁忙干线发生货运列车脱轨1辆，造成行车中断45分钟。根据铁路事故分类规定，如果行车中断时间在30分钟以上，但不满1小时，且没有人员死亡或重伤，属于一般C类事故。
A. 显示经道岔直向位置向正线接车的信号
B. 在关闭状态
C. 显示经道岔侧向位置接车的信号
D. 在开放状态
解析：的答案是B，表示在关闭状态。 解析：根据题目描述，复示信号机无显示，表示进站信号机。进站信号机一般用来指示列车是否可以进入正线接车。根据铁路信号系统的规定，当复示信号机无显示时，表示进站信号机处于关闭状态，即没有信号显示。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目的描述，未准备好进路接、发列车为一般D类事故。因此，选项B"错误"是正确的答案，因为未准备好进路接、发列车的情况实际上是一般D类事故，而不是一般B类事故。
A. 用检查锤高举头上
B. 用检查锤作圆形转动
C. 用检查锤在下部左右摇动
D. 用检查锤高举头上左右摇动
解析： 试验列车自动制动机的缓解手信号昼间显示方式为用检查锤在下部左右摇动（答案C）。这个手信号是用来指示操作人员缓解试验列车的自动制动机。在昼间显示时，操作人员会用检查锤在下部左右摇动，向其他人员传达这一操作。
A. 自动调整列车间隔
B. 绘制列车实际运行线
C. 保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭
D. 自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
解析：答案为 C. 保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭。 解析：联锁设备是铁路运输中确保列车运行安全的重要设备，其中的一个功能就是保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭。这样可以避免列车在进路上发生错误的道岔位置，从而确保列车行驶方向正确。
A. 启动阻力
B. 基本阻力
C. 坡道阻力
D. 曲线阻力
解析：题目解析：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，这一阻力称为坡道阻力。答案选项C“坡道阻力”是正确的。当列车在坡道上行驶时，坡道的倾斜会产生一个额外的阻力，使列车运行变得更加困难，这个阻力被称为坡道阻力。
解析：调车手信号的指挥机车向显示人方向来的信号显示方式，昼间使用展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间使用绿色灯光在下部左右摇动。答案为A，正确。 解析：根据题目描述，昼间和夜间的指挥机车向显示人方向来的信号显示方式都是使用展开的绿色信号旗或绿色灯光在下部左右摇动。因此，选项A表示正确。
解析：题目解析 这道题目的答案是A，即正确。解析如下：题目中给出了列车的定义，指出列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志，动车组列车是自走行固定编组列车。这是列车的一种形式，因此答案为正确。
