A、 一等
B、 二等
C、 三等
D、 四等
答案：A
解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于一等。选择答案A的原因是特快旅客列车通常是铁路客运中的高级别列车，提供较高的服务水平和舒适度，因此属于一等列车。
A、 一等
B、 二等
C、 三等
D、 四等
答案：A
解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于一等。选择答案A的原因是特快旅客列车通常是铁路客运中的高级别列车，提供较高的服务水平和舒适度，因此属于一等列车。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 无显示
D. 一个月白色灯光
解析：出站及发车进路信号机的色灯复示信号机（ ）——表示主体信号机在关闭状态。 答案:C 解析：根据题意，我们需要找出出站及发车进路信号机的色灯复示信号机在主体信号机关闭状态时的显示。选项A表示一个绿色灯光，选项B表示一个黄色灯光，选项C表示无显示，选项D表示一个月白色灯光。根据常识和常规的铁路信号系统规定，当主体信号机关闭时，色灯复示信号机不会显示任何信号，因此选项C“无显示”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选B，即错误。在实际情况中，引导接车时，列车的进站速度通常不会限制在不超过15km/h。具体的速度要根据实际情况和规定来确定，可能会根据铁路线路、列车类型和其他因素而有所不同。因此，题目中给出的限制条件是错误的。
A. 解体
B. 取送
C. 编组
D. 摘挂
解析：题目要求计算技术站通过能力与改编能力时，调车作业按固定作业计算。解体、编组和摘挂都不符合题意，只有取送（选项B）符合调车作业的概念，所以B是正确答案。
解析：的答案是A.正确。这道题主要考察对于防溜枕木的使用和撤除时机的理解。根据题目描述，在停留车不进行装卸作业时，防溜枕木可以在检查线路时撤除，但当作为第二道防溜措施时，只能撤除作业侧，作业人员需要在作业侧对停留车进行现场防护。这意味着在某些情况下，防溜枕木可以被撤除，但作业侧仍需要对停留车进行防护。因此，答案是正确的。
A. 运转主任
B. 车站值班员
C. 车站调度员
D. 车站值班站长
解析： 根据题目描述，当车站值班员和车站调度员在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应有谁来确定。选项B中的"车站值班员"是直接从题目中提到的职位，因此应该由车站值班员来确定。作为车站的工作人员之一，车站值班员应该对运用计划有较为详细的了解，并能够判断和变更到发线运用计划。
A. 爱岗敬业
B. 精益求精
C. 文明礼貌
D. 团结协作
解析：题目解析 具体要求包括仪表端庄、言行规范、举止得体、待人热情的是文明礼貌。选项C“文明礼貌”涵盖了对待他人的态度和行为规范，要求职业人员在工作中保持仪表得体，言行规范，举止得体，并对待他人表现出热情和礼貌。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔到位标准为直向位时，两长尖轨与同侧基本轨相互密贴，且与同侧短尖轨斥离。因此，答案是A（正确），因为这符合规定中的要求。
A. 停运列车上
B. 不摘车装卸
C. 摘下装
D. 摘下卸
解析：在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。选择答案A是因为题目中提到的中间站是指停运列车上，即货车停留在停运列车上进行中转。其他选项B、C、D都与停运列车无关。
解析：题目解析：根据题目描述，事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五个等级。这意味着有五个等级用于区分事故的严重程度。因此，选项B"错误"是正确答案，因为事故不仅分为特别重大事故一个等级。
A. 指挥机车向显示人方向稍行移动
B. 溜放
C. 指挥机车向显示人反方向稍行移动
D. 连结
解析：昼间，两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，表示连结信号。选择答案D是因为在昼间，当调车手两臂高举头上，手持信号旗并使旗杆成水平末端相接时，这是一种表示连结的手势信号。调车手通过这个手势向机车显示人传达指令，表示车辆需要连接或连结在一起。
