A、 30人
B、 40人
C、 50人
D、 60人
答案：C
解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通事故造成的重伤人数来判断是否为重大事故。根据选项，只有选项C符合条件，即造成50人以上100人以下重伤才能被定义为重大事故。因此，答案选择C。
A、 30人
B、 40人
C、 50人
D、 60人
答案：C
解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通事故造成的重伤人数来判断是否为重大事故。根据选项，只有选项C符合条件，即造成50人以上100人以下重伤才能被定义为重大事故。因此，答案选择C。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，次要责任是指负有事故损失及不良影响30%的责任。因此，选项D“30%”是正确答案。
A. 2000万元以上5000万元以下
B. 1000万元以上2000万元以下
C. 5000万元以上1亿元以下
D. 6000万元以上
解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通发生事故造成的直接经济损失来判断是否为重大事故。根据选项，只有选项C符合条件，即5000万元以上1亿元以下的直接经济损失才能被定义为重大事故。因此，答案选择C。
A. A.客车
B. B.活鱼车
C. C.公务车
D. D.超限车
解析：临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 A.A.客车 B.B.活鱼车 C.C.公务车 D.D.超限车 答案：C 解析：题目中提到的线路是指临时停留的线路，而公务车是指办公、工作或特殊用途的车辆。为了确保安全，当公务车临时停留在线路上时，应将道岔扳向不能进入该线的位置并加锁，以防止其他列车误入该线路。
A. 国家监察
B. 行政管理
C. 群众监督
D. 行业监管
解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，工会在国家安全生产管理体制中行使群众监督的职能。这意味着工会的角色是代表职工和公众的利益，监督和参与安全生产管理工作。因此，答案选项C是正确的。
A. A.普通单开
B. B.交分
C. C.三开
D. D.对称
解析：按道岔分类，渡线两端的道岔属于（）道岔。 答案: A. 普通单开 解析: 渡线是一种连接两条平行线路的道岔，它允许列车从一条线路切换到另一条线路。根据题目描述，渡线两端的道岔属于普通单开道岔。普通单开道岔是指道岔只能连接一条线路，而不能连接多条线路。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。题目要求在改用电话闭塞法或恢复基本闭塞法时，都需要查明站间（所间）区间是否空闲。这是因为闭塞法是一种列车运行控制方法，用于确保列车在铁路线上的安全行驶。在使用电话闭塞法或恢复基本闭塞法时，需要确认前方的区间是否有其他列车，以避免发生碰撞等危险情况。
解析：推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端（调车时，遇第一位车辆不适于登乘，可将简易紧急制动阀配挂于第二位车辆的前端）。 答案：A 正确 解析：根据题目描述，在推进运行时，应将简易紧急制动阀接通于列车（车列）的前端。这是为了确保在紧急情况下能够及时切断列车的制动。当调车时，如果第一位车辆不适于登乘，可以将简易紧急制动阀挂在第二位车辆的前端。这样做是为了确保简易紧急制动阀在列车前端位置，方便调车员操作和控制。因此，选项A正确。
A. 行车组织
B. 行车指挥
C. 编组列车
D. 接发列车
解析：题目解析：在这道题中，我们需要选择一个选项，它是综合运用各种技术设备，合理组织列车运行，完成旅客运输和货物运输的工作过程。选项A为"行车组织"，选项B为"行车指挥"，选项C为"编组列车"，选项D为"接发列车"。根据题目描述，我们可以看出选项A"行车组织"最符合题目要求，因为行车组织是通过综合运用各种技术设备，合理组织列车运行的过程。
A. 正确
B. 错误
解析：电气化铁路接触网停电并接地前，不准许在敞平车上装卸货物。 答案选择B（错误）。 解析：接触网停电并接地是为了确保安全，防止发生触电事故。在这种情况下，应当禁止在敞平车上装卸货物，以避免人员接触到接地的部分或与停电的接触网发生意外。因此，选项B是正确的答案。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：题目解析 根据题目描述，列车发生冲突，造成机车中破1台。根据铁路交通事故的分类标准，B类事故是指造成机车中破1台的事故。由于此事件符合中破1台的定义，属于B类事故，选项C为正确答案。
