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单选题
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铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车( )以上,为较大事故。

A、 2h

B、 4h

C、 6h

D、 8h

答案:C

解析:题目解析 根据题目描述,铁路交通发生事故,中断繁忙干线铁路行车,需要持续的时间才能被认为是较大事故。选项中,C选项6小时是较为合理的选择,因为在6小时的时间内,繁忙干线铁路的行车中断会给铁路运输系统带来较大的影响。

车站值班员题库(官方)
列车冲突,未构成一般B类以上事故的,为()事故。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-0628-c0f5-18fb755e8803.html
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2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,列车司机取得路票并确认正确后,遇在途中丢失时可继续运行至接车站,将情况报告接车站值班员和运营调度员。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c99f-32f0-c0f5-18fb755e880e.html
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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用( )旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b97c-dbc0-c0f5-18fb755e8809.html
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调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-f688-c0f5-18fb755e8813.html
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双线自动闭塞区段多采用双线()运行图。[312010102]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bedf-17e0-c0f5-18fb755e8817.html
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设有扳道员区域,推进车辆运行时,由( )要道。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-5900-c0f5-18fb755e8814.html
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途中停车站需列车头部越过出站(发车进路)信号机时,准许车站先开放出站(发车进路)信号机,列车根据车站值班员的通知停车,车站再发车时,不再发给司机行车凭证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-b2d8-c0f5-18fb755e8810.html
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道岔的辙叉号数愈大,列车的侧向过岔速度愈( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-6f48-c0f5-18fb755e8819.html
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A站为单线半自动闭塞区段车站,站内设有配线Ⅰ、2道,且两股道末端无任何隔开设备,X106次列车未挂列尾装置,K94次列车2道发车,同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车?()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-eeb8-c0f5-18fb755e8820.html
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三显示自动闭塞区段,车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机发生故障发出列车时,行车凭证为()。[321010101]
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bede-f8a0-c0f5-18fb755e8810.html
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题目内容
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单选题
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铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车( )以上,为较大事故。

A、 2h

B、 4h

C、 6h

D、 8h

答案:C

解析:题目解析 根据题目描述,铁路交通发生事故,中断繁忙干线铁路行车,需要持续的时间才能被认为是较大事故。选项中,C选项6小时是较为合理的选择,因为在6小时的时间内,繁忙干线铁路的行车中断会给铁路运输系统带来较大的影响。

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相关题目
列车冲突,未构成一般B类以上事故的,为()事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析:题目解析 这道题是关于事故分类的题目。根据题干描述,如果发生列车冲突,但未构成一般B类以上事故,那么这种情况被定义为一般C类事故。根据选项,答案是C. 一般C类,表示这种情况属于一般C类事故。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d4-0628-c0f5-18fb755e8803.html
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2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定,列车司机取得路票并确认正确后,遇在途中丢失时可继续运行至接车站,将情况报告接车站值班员和运营调度员。()

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定,列车司机在取得路票并确认正确后,在途中如果丢失了路票,仍然可以继续运行至接车站,并将情况报告给接车站值班员和运营调度员。因此,答案选项A "正确" 是正确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c99f-32f0-c0f5-18fb755e880e.html
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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用( )旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。

A. 红色信号

B. 黄色信号

C. 绿色信号

D. 蓝色信号

解析:旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用( )旗(灯)进行防护,可不设脱轨器。 答案:A.红色信号 解析:在进行车辆技术作业时,使用红色信号旗(灯)进行防护。红色信号是一种明显的警示信号,用于提醒其他人员不要靠近或操作车辆,确保工作区域的安全。在这种情况下,如果使用红色信号旗(灯)进行防护,可以避免设置脱轨器,但同时需要确保其他安全措施也得到有效执行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-b97c-dbc0-c0f5-18fb755e8809.html
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调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式正确的是()。

A. 昼间:展开的绿色信号旗下部左右大摇。

B. 夜间:绿色灯光在下部左右大摇。

C. 昼间:展开的绿色信号旗上下大摇。

D. 昼间:拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。

解析:调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式正确的是()。 A.昼间:展开的绿色信号旗下部左右大摇。 B.夜间:绿色灯光在下部左右大摇。 C.昼间:展开的绿色信号旗上下大摇。 D.昼间:拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。 答案: C 解析: 这道题询问的是调车时指挥机车向显示人反方向行驶时,要求加速的手信号的显示方式。根据题目描述,昼间的正确显示方式是展开的绿色信号旗上下大摇。选项C描述的正好符合要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-f688-c0f5-18fb755e8813.html
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双线自动闭塞区段多采用双线()运行图。[312010102]

A.  成对非平行追踪

B.  成对平行追踪

C.  不成对非平行追踪

D.  不成对平行追踪

解析:题目解析 题目中提到了双线自动闭塞区段,根据常规的运行图安排,双线自动闭塞区段通常采用成对非平行追踪的方式进行运行。在成对非平行追踪的模式下,列车会成对地在双线上行驶,而不是平行追踪。因此,选项A "成对非平行追踪" 是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-bedf-17e0-c0f5-18fb755e8817.html
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设有扳道员区域,推进车辆运行时,由( )要道。

A. 司机

B. 调车组

C. 值班干部

D. 扳道员

解析:设有扳道员区域,推进车辆运行时,由( )要道。 答案:B. 调车组 解析:在扳道员区域,推进车辆的运行由调车组负责。推进车辆是指后部没有驾驶室的车辆,因此需要调车组人员负责观察后方情况,并确保安全进行推进。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-5900-c0f5-18fb755e8814.html
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途中停车站需列车头部越过出站(发车进路)信号机时,准许车站先开放出站(发车进路)信号机,列车根据车站值班员的通知停车,车站再发车时,不再发给司机行车凭证。

A. 正确

B. 错误

解析:题目描述的情境是在途中停车站,列车需要越过出站(发车进路)信号机。根据题目描述,当车站值班员通知停车后,车站不再发给司机行车凭证。根据常规操作,列车在途中停车站停车时,车站会向司机发放行车凭证,但这道题描述了特殊情况,即车站不再发给司机行车凭证。因此,答案是A,即正确。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-abeb-b2d8-c0f5-18fb755e8810.html
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道岔的辙叉号数愈大,列车的侧向过岔速度愈( )。

A.  高

B.  低

C.  无变化

D.  不确定

解析:道岔的辙叉号数愈大,列车的侧向过岔速度愈( )。 A. 高 B. 低 C. 无变化 D. 不确定 答案: A 解析:题目中提到道岔的辙叉号数与列车的侧向过岔速度之间的关系。辙叉号数是指道岔的编号,用来表示道岔的类型和尺寸。辙叉号数愈大,说明道岔的尺寸愈大。而道岔尺寸的增大会导致列车在过岔时的侧向位移增加,从而侧向过岔速度增加。因此,选项A的高是最符合题目要求的选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c5f0-6f48-c0f5-18fb755e8819.html
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A站为单线半自动闭塞区段车站,站内设有配线Ⅰ、2道,且两股道末端无任何隔开设备,X106次列车未挂列尾装置,K94次列车2道发车,同方向的X106次列车是否可以接入Ⅰ道停车?()

A. 可以且无其他条件

B. 可以,但必须等K94次列车起动后方可办理

C. 可以,但必须等K94次列车整列出站后方可办理

D. 可以,但必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理

解析:的答案是A:可以且无其他条件。 解析:与第一道题类似,A站为单线半自动闭塞区段车站,站内设有配线Ⅰ、2道,且两股道末端无任何隔开设备。X106次列车未挂列尾装置,K94次列车2道发车。根据题目描述,同方向的X106次列车可以接入Ⅰ道停车,而且没有其他条件限制。所以选择答案A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c0d3-eeb8-c0f5-18fb755e8820.html
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三显示自动闭塞区段,车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机发生故障发出列车时,行车凭证为()。[321010101]

A.  路票

B.  调度命令

C.  红色许可证

D.  绿色许可证

解析:的答案是D,绿色许可证。题目中描述了三显示自动闭塞区段,车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲,但发车进路信号机发生故障发出列车。在这种情况下,行车凭证应为绿色许可证。

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